Het aantal inschrijvingen van wagens in België en Luxemburg daalde in januari met 13% in vergelijking met vorig jaar. Volgens gegevens van de Federale Dienst Mobiliteit en Vervoer en de Importeursfederatie Febiac is deze daling te wijten aan een daling van 23,8% van het aantal inschrijvingen van bedrijfswagens. Individuele kopers kochten 11,7% meer auto's.

Dit betekent dat de Belgische automarkt opnieuw verschuift naar een meer evenwichtige verhouding tussen professionele aankopen en individuele aankopen. 43,9% van de ingeschreven auto's in januari waren voor individuele kopers, en 56,1% waren bedrijfswagens.

Febiac ziet de gunstige ‘autosalonvoorwaarden’ die al golden in december 2024 als één reden. Een andere reden zou kunnen zijn dat de professionele sector wacht op de nieuwe fiscale maatregelen van de gloednieuwe federale regering die PHEV's fiscaal weer interessanter maken.

Wat lichte bedrijfsvoertuigen betreft, bloeide de markt in januari met een stijging van 9,8%. De inschrijvingen van vrachtwagens onder 16 ton stegen licht (+2,5%), terwijl de zwaardere voertuigen meer groeiden (+14,2%).

Januari is altijd een moeilijke maand voor de verkoop van tweewielers, maar de nieuwe Euro5+ emissienorm die op 1 januari ingaat, heeft het probleem geaccentueerd. November en december 2024 waren uitstekende verkoopmaanden omdat de ‘oude’ fietsen met de eenvoudige Euro5-norm moesten worden verplaatst. De terugval komt nu.

BMW nog steeds aan de leiding

Als we naar de verschillende merken kijken, staat BMW nog steeds comfortabel aan de leiding, met 10% meer verkopen in januari dan vorig jaar en een marktaandeel van bijna 14,8%. Ondanks een daling van 5% in registraties was Mercedes tweede in januari, maar met een marktaandeel van slechts 9,1%. Volkswagen (6,4% meer verkopen) komt daar vlak achter met een marktaandeel van 9%.

Op de vierde plaats staat Dacia, de almaar groeiende ‘lagekostendochter’ van de Renaultgroep. Het merk verhoogde de verkoop met 8,7% en scoorde een marktaandeel van 6,2%. Audi had vreselijke januari verkopen (-46.7%) en viel terug naar de vijfde plaats met een marktaandeel van 6%.

Toyota (-14,1% aan registraties) staat zesde met een marktaandeel van 5,5%, maar het registreerde slechts 17 auto's meer dan Renault (7e, +17%, 5,5% marktaandeel). Op de achtste plaats vinden we de Franse rivaal Peugeot, die nog steeds verkopen verliest (-24.9%), met een marktaandeel van 4.6%. Kia is nummer negen (-2.4%, 4.3% marktaandeel), en Volvo zakt naar de tiende plaats door een verschrikkelijke terugval van registraties (-54.5%), resulterend in een marktaandeel van 3.8%.

Ook opmerkelijk is het omzetverlies van Tesla (-44,8%, 15e), dat bevestigt de algemene malaise van de recente Tesla-verkopen in Europa. Andere opvallende verliezers zijn Skoda (13e, -34.4%), Suzuki (19e, -24.8%), Land Rover (20e, -53.8%), Seat (23e, -31.4%), Mazda (26e, -59.4%), Fiat (28e, -31.5%), Honda (31e, -42.6%) en Jeep (32e, -42.9%).

Als we naar de winnaars kijken, valt Polestar (24e) op met een plus van 115,8% in de verkoop in januari. Zou het kunnen dat veel kopers van Tesla naar Polestar overstappen vanwege de politieke escapades van Musk? Andere winnaars zijn Hyundai (11e, +18,1%), Citroën (14e, +49,5%), BYD (27e, +88,6%), DS (33e, +30,4%) en Smart (36e, +28,6%).

Een andere Chinese nieuwkomer, XPeng (34e), heeft deze laatste overtroffen met 86 auto's in januari in plaats van één vorig jaar (+8.500%). Maxus (37e) deed het ook erg goed (+2,650%), maar we hebben het hier over kleine absolute aantallen. Nieuwkomer Leapmotor (38e) heeft in januari al 52 auto's geregistreerd en Lancia (40e) verkocht er 20.

Tot slot verkocht Jaguar 13 auto's in januari (48e, 69 minder dan vorig jaar, wat resulteert in -84,2%), en Lynk & Co registreerde er 14, een daling van 75,4%. Sportwagenfabrikanten Ferrari en Aston Martin deden het goed, met een verkoopstijging van respectievelijk 46.2% en 700%, maar we hebben het hier over 19 en 16 auto's.