Transdev Nederland, l'un des opérateurs de transport public des Pays-Bas, exploite des autobus dans tout le pays. Il a choisi le constructeur d'autobus néerlandais VDL pour livrer 42 e-bus Citea pour la concession Hoeksche Waard/Goeree-Overflakkee (HWGO). Entre-temps, les derniers bus Van Hool après la faillite sont vendus aux enchères.

Transdev est une multinationale française de transport public et d'ambulances opérant dans 19 pays. Sur plus de 85 000 employés, environ 7 000 travaillent aux Pays-Bas, où la société opère principalement sous le nom de Connexxion.

Cependant, la concession HWGO, une zone de transport public située juste au sud de Rotterdam, passera au nom de Transdev avec des bus R-Net à partir du 14 décembre 2025, avec de tout nouveaux bus électriques VDL pour marquer l'occasion.

Autobus urbains d'une autonomie de plus de 500 km

Transdev a commandé 42 Citea LE-12 électrique Ces autobus sont idéaux pour une utilisation en ville. Ces autobus de 12,2 mètres peuvent accueillir jusqu'à 110 passagers et offrent une autonomie de 500 à 600 km, avec un minimum de 250 km par temps froid en hiver, selon VDL.

Les nouveaux autobus sont également équipés d'une suite complète de systèmes de sécurité électroniques, tels que l'assistance intelligente à la vitesse et la détection de la somnolence du conducteur, qui sont gérés conformément aux dernières réglementations générales de sécurité (GSR II) de l'UE. D'autres caractéristiques incluent le chauffage des sièges, des supports de téléphone, des lampes de lecture et des connexions USB.

Les bus de Van Hool mis aux enchères

Par ailleurs, 36 autobus Van Hool sont vendus aux enchères publiques par la société belge de vente aux enchères VH Auctions News afin de liquider une partie des actifs restants de Van Hool, dont la division bus a été vendue enchères.

L'un des autobus mis aux enchères est l'autobus pilote à pile à hydrogène de Van Hool. Il a été construit en 2021 pour la société de transport public bruxelloise MIVB/STIB dans le cadre d'une opération d'essai de deux ans. Le bus a d'abord été retardé de six mois. Pourtant, elle semble avoir roulé pendant un certain temps, puisque le compteur affiche 42 445 km.

Un autre prototype de bus à hydrogène est également mis aux enchères, mais il n'a jamais été immatriculé et ne pourra probablement pas circuler sur la voie publique. Le reste de la vente aux enchères comprend de nombreuses voitures de ville, des voitures particulières et même quelques Van Hoolthat classiques, qui étaient entreposées au siège de la société à Koningshooikt (Lier).