Le fourgon électrique de taille moyenne de Mercedes, l'eVito Tourer, bénéficie d'une sérieuse mise à jour de sa batterie : le fourgon est désormais disponible avec une batterie de 90 kWh et le pack existant de 60 kWh. La batterie la plus puissante provient des modèles EQV et eVito Tourer et offre jusqu'à 480 km d'autonomie.

La génération W447 du Mercedes eVito existe depuis 2018, suivie par l'eVito Tourer (la version passager) et l'EQV plus premium en 2020. Alors que ces deux dernières versions bénéficient d'une batterie plus importante et d'un moteur électrique plus puissant, l'eVito était limité à 60 kWh et 116 ch, respectivement.

Jusqu'à 480 km WLTP

Aujourd'hui, à la veille d'une nouvelle génération construite sur la plateforme spécifique VAN.EA, La Mercedes eVito passe enfin à une batterie de 100 kWh, dont 90 kWh sont utilisables. Ce nouveau pack sera disponible en complément de l'unité existante de 60 kWh, avec une autonomie accrue allant jusqu'à 480 km WLTP.

Les clients peuvent également choisir entre les moteurs électriques de 85 kW (116 ch) ou de 150 kW (204 ch), tous deux utilisés pour alimenter l'essieu avant. La batterie plus puissante se recharge également plus rapidement : jusqu'à 110 kW (10-80% en 40 minutes) ou jusqu'à 11 kW à une borne de recharge en courant alternatif.

Mêmes dimensions et même espace de chargement

Mercedes ne précise pas si cette batterie plus grande a un impact sur la charge utile du fourgon eVito. Les dimensions extérieures et intérieures restent identiques : 5 140 mm (L2) ou 5 390 mm de long (L3), avec un espace de chargement pouvant atteindre 6,6 m³.

Le système d'infodivertissement MBUX (10,25 pouces), plusieurs systèmes de sécurité (aide au maintien dans la voie, aide à l'attention, aide à la vitesse intelligente, etc.) et une caméra de recul sont de série.

Le nouveau fourgon Mercedes eVito avec une batterie de 90 kWh coûte 46 007,93 euros (TVA 19% incluse) en Allemagne. Le prix en Belgique n'est pas encore connu.

Pourquoi maintenant, alors que la nouvelle est sur le point d'arriver ?

Le timing de cet ajout à la gamme Mercedes eVito est remarquable, car Mercedes se prépare à lancer la Classe V électrique de nouvelle génération (qui ne s'appellera plus EQV) sur la toute nouvelle plateforme VAN.EA en 2026. Le constructeur a partagé des photos des derniers essais hivernaux en Suède il y a quelques semaines..

Cependant, Mercedes a également annoncé que les variantes électriques de la Classe V seraient lancées en premier, suivies plus tard par les modèles de la Classe V à moteur thermique sur l'architecture VAN.CA.

Il est possible que le Vito de nouvelle génération attende le lancement des fourgonnettes diesel (et hybrides), car le segment des véhicules utilitaires légers (VUL) ne s'électrifie pas aussi rapidement que celui des véhicules de tourisme. Dans ce cas, il est logique d'élargir l'offre actuelle, car les nouveaux fourgons diesel ne seront probablement pas lancés avant 2027.