De middelgrote elektrische bestelwagen van Mercedes, de eVito Tourer, krijgt een serieuze accu-upgrade: de bestelwagen is nu verkrijgbaar met een 90 kWh accu en het bestaande 60 kWh pakket. Het grotere pakket is afkomstig van de passagiersmodellen EQV en eVito Tourer en biedt een actieradius tot 480 km.

De W447-generatie van de Mercedes eVito bestaat sinds 2018, gevolgd door de eVito Tourer (de passagiersversie) en de meer premium EQV in 2020. Terwijl de laatste twee een grotere batterij en een krachtigere elektromotor kregen, was de eVito beperkt tot respectievelijk 60 kWh en 116 pk.

Tot 480 km WLTP

Nu, aan de vooravond van een nieuwe generatie gebouwd op het specifieke VAN.EA platform, De Mercedes eVito krijgt eindelijk een upgrade naar een 100 kWh batterij, waarvan 90 kWh bruikbaar is. Dit nieuwe pakket zal verkrijgbaar zijn naast de bestaande 60 kWh batterij, met een grotere actieradius tot 480 km WLTP.

Klanten kunnen ook kiezen tussen de 85 kW (116 pk) of 150 kW (204 pk) elektromotoren, die beide worden gebruikt om de vooras aan te drijven. De grotere accu kan ook sneller worden opgeladen: tot 110 kW (10-80% in 40 minuten) of tot 11 kW bij een AC-laadpunt.

Dezelfde afmetingen en laadruimte

Mercedes vermeldt niet of deze grotere batterij gevolgen heeft voor het laadvermogen van de eVito paneelwagen. Toch blijven de buiten- en binnenafmetingen identiek: 5.140 mm (L2) of 5.390 mm lang (L3), met een laadruimte tot 6,6 m³.

Het MBUX infotainmentsysteem (10,25 inch), verschillende veiligheidssystemen (Lane Keeping Assist, Attention Assist, Intelligent Speed Assist, enz.) en een achteruitrijcamera zijn standaard.

De nieuwe Mercedes eVito paneelwagen met een 90 kWh batterij kost 46.007,93 euro (inclusief 19% BTW) in Duitsland. Belgische prijzen zijn nog niet bekend.

Waarom nu, als de nieuwe om de hoek ligt?

De timing van deze toevoeging aan het Mercedes eVito-gamma is opmerkelijk, aangezien Mercedes zich opmaakt voor de lancering van de volgende generatie van de elektrische V-Klasse (die niet langer EQV zal heten) op het gloednieuwe VAN.EA-platform in 2026. De fabrikant deelde een paar weken geleden foto's van de laatste wintertest in Zweden.

Mercedes heeft echter ook aangekondigd dat de elektrische varianten van de V-Klasse als eerste op de markt zullen komen, later gevolgd door de V-Klasse modellen met verbrandingsmotor op de VAN.CA-architectuur.

Het is mogelijk dat de volgende generatie Vito zal wachten tot de lancering van de diesel- (en hybride) bestelwagens, aangezien het segment van lichte bedrijfsvoertuigen niet zo snel elektrificeert als dat van personenwagens. In dat geval is het zinvol om het huidige aanbod uit te breiden, aangezien de nieuwe dieselbestelwagens waarschijnlijk niet voor 2027 komen.