Selon les données du Service public fédéral Mobilité et Transports et de la fédération sectorielle Febiac, les immatriculations de voitures en mars 2025 ont baissé de 10,2%. Le marché des particuliers est presque revenu au même niveau que le marché des professionnels.

En mars, 40 185 voitures neuves ont été immatriculées, et ce recul est dû à la baisse des immatriculations dans la partie professionnelle du marché (-23,4 %). Les immatriculations pour les particuliers ont à nouveau été plus élevées que l'année dernière (+9,6%).

Si l'on considère le premier trimestre de l'année, on constate que 120 940 voitures ont été immatriculées, soit une baisse de 10,5%. Le marché professionnel s'est également contracté de 23,3%, tandis que les acheteurs individuels ont augmenté leurs achats de 10,6%.

Les voitures à essence conservent leur part de marché d'environ 42%, mais les BEV rattrapent leur retard (34%), tandis que les hybrides augmentent également (11,6%). Les PHEV (7,9%) sont de moins en moins répandus au Belux, contrairement à de nombreux autres pays européens, et le diesel (3,2%) tombe peu à peu dans l'oubli.

Les immatriculations de véhicules utilitaires légers ont augmenté de 10,5% en mars et de 11,2% pour le premier trimestre 2025. Les immatriculations de véhicules plus lourds ont diminué en mars de 9,7% de moins de 16 tonnes et de 16,2% de plus de 16 tonnes.

Les deux-roues motorisés ont encore diminué, mais seulement de 2,4%, ce qui indique que le marché se remet lentement de la validation de la norme Euro 5+ en janvier.

Par marque

BMW reste en tête du marché en mars, avec une part de marché de 11,5%. La deuxième place est occupée par Volkswagen (part de marché de 9,2%), et la troisième par Mercedes (7,2%). Audi a reculé à la quatrième place, avec une part de marché de 6,41 TTP3T, mais une baisse des ventes de 20,51 TTP3T. La cinquième place est occupée par Dacia (6,2%) et la sixième par Renault (5,8%).

Avec une augmentation des ventes de 65,3% en mars, Peugeot grimpe à nouveau (part de 5,7%), repoussant Toyota à la huitième place (5,1%). La neuvième place est occupée par Skoda (4,3%), et la dixième par Volvo, malgré une baisse des ventes de 47,5%.

Les autres grands perdants sont Citroën (14e, -20,9% de ventes), Tesla (16e, -69,3%), Seat (24e, -52,4%), Mazda (26e, -38%), Porsche (27e, -34,9%), DS (34e, -36,5%), et Smart (41e, -56,3%).

Les gagnants sont Mini (17ème, +186.4%), MG (19ème, +47.8%), Fiat (22ème, +72%), Cupra (23ème, +54.9%), BYD (25ème, +128.2%), Jeep (28e, +44.6%), Polestar (29e, +77.5%), Alfa Romeo (31e, +117.4%), et Alpine (35e, +122.7%).

La plupart des marques chinoises, comme Leapmotor, Omoda, Jaecoo, BAIC, Maxus, etc., arrivent sur le marché, encore avec de petits nombres absolus mais en progression rapide. Avec une baisse des ventes de 82,9% (de 41 à 7 voitures immatriculées), Jaguar a presque disparu du marché du Belux.

Nous observons les mêmes tendances pour les trois premiers mois, mais avec des changements mineurs. Le trio de tête reste inchangé, mais Renault est quatrième et Audi cinquième. La bataille est serrée pour les sixième, septième et huitième places, que Dacia remporte momentanément devant Toyota et Peugeot. Kia est neuvième et Volvo complète le top 10.

En outre, La plus forte baisse des ventes de Tesla a été de 58,2%, sa part de marché passant de 5,3% à 2,5%. Les marques qui profitent le plus de cette régression sont Polestar (+67,6%), BYD (+91,5%) et des nouveaux venus relatifs comme Xpeng et KG Mobility.