Les nouveaux modèles phares de BYD, les Han L et Tang L, ont été mis en vente en Chine à un prix nettement inférieur à celui initialement prévu. Les deux modèles sont construits sur la dernière plateforme ‘Super e’ du constructeur chinois, qui promet une charge mégawatt (1 000 kW) pour récupérer jusqu'à 400 km d'autonomie en seulement 5 minutes.

Même les voitures électriques les plus rapides peinent à dépasser une puissance de charge maximale de 350 kW, ce qui prend environ 15 à 20 minutes pour charger leurs batteries de 10 à 80%. BYD affirme avoir trouvé la solution : au lieu d'utiliser des batteries de 800 V, le fabricant chinois est passé à 1 000 V, ce qui lui permet d'atteindre des vitesses de charge équivalentes à celles d'une voiture à combustion.

Chargement de mégawatts pour les voitures particulières

Avec des batteries fonctionnant à 1 000 V et un chargeur capable de fournir un courant de 1 000 A, la nouvelle Super e-Platform de BYD peut atteindre une puissance de charge de 1 mégawatt (MW) ou 1 000 kW.

C'est le niveau de puissance que seuls les poids lourds électriques peuvent atteindre, mais ils ont des batteries beaucoup plus grandes qui peuvent mieux répartir la charge. La batterie LFP 1 000 V de BYD n'a qu'une capacité de 83,2 kWh.

Les chiffres sont impressionnants : avec une station de recharge compatible, chaque seconde passée au chargeur permet de gagner deux kilomètres d'autonomie. Il suffit de cinq minutes pour parcourir 400 km, soit à peu près le temps nécessaire pour faire le plein d'une voiture à combustion. Une petite pause toilettes sur la route vers votre destination de vacances et la voiture est à nouveau pleine.

Le moteur le plus puissant à ce jour

Un autre avantage de ces tensions est que la batterie peut fournir une puissance massive aux moteurs. Outre les nouvelles batteries de 1 000 V, BYD a dévoilé son moteur le plus puissant à ce jour : une unité de 580 kW (789 ch) qui peut tourner jusqu'à 30 511 tr/min - la première à dépasser les 30 000 tr/min.

Cela garantit un niveau d'accélération élevé sans compromettre la vitesse de pointe : BYD promet plus de 300 km/heure. Selon le constructeur chinois, sa densité de puissance de 16,4 kW/kg est également une première dans l'industrie pour un moteur produit en série.

BYD Han L et Tang L : premiers modèles sur la plate-forme 1 000 V

Les premiers modèles à bénéficier de cette nouvelle plateforme seront la berline BYD Han L et le SUV Tang L qui lui est techniquement lié. Ces deux modèles ont déjà fait l'objet de fuites en janvier, lorsque le MIIT chinois a publié des photos et les caractéristiques techniques des nouveaux modèles..

La BYD Han L est le successeur de la berline phare vendue en Europe. Elle mesure 5 050 mm de long, 1 960 mm de large et 1 505 mm de haut, avec un empattement de 2 970 mm, soit un peu plus de cinq centimètres de plus en longueur et en largeur que le modèle actuel.

Avec sa batterie de 83,2 kWh, la BYD Han L atteint une autonomie CLTC de 701 km. Deux variantes du groupe motopropulseur sont disponibles : un modèle RWD de 500 kW (680 ch) et un modèle 4WD à double moteur de 810 kW (1 102 ch), rivalisant avec la Tesla Model S Plaid avec un sprint de 0 à 100 km/heure en 2,7 secondes et une vitesse de pointe de 305 km/heure.

Le SUV BYD Tang L, plus familial, dispose de 7 places (2+3+2), de dimensions de 5040/1996/1760 mm et d'un empattement de 2950 mm. Il est équipé des mêmes moteurs que le Han L mais dispose d'une batterie LFP plus importante de 100,5 kWh pour compenser sa plus grande taille.

Selon le cycle CLTC, la BYD Tang L peut parcourir jusqu'à 670 km. Le sprint de 0 à 100 km/h prend au moins 3,6 secondes.

Des prix beaucoup plus bas que ceux annoncés initialement

La BYD Han L était initialement disponible en prévente en Chine, avec des prix compris entre 270 000 et 350 000 yuans (33 400 € à 43 300 €), mais avec l'ouverture officielle des ventes, BYD a baissé le prix de manière drastique. La berline électrique de grande taille est désormais disponible entre 219 800 et 279 800 yuans (27 100 € à 34 550 €), ce qui représente une baisse de prix d'environ 20%.

Le BYD Tang L est également devenu moins cher lors de son lancement officiel, bien que la différence ne soit pas aussi importante que pour le Han L. Le SUV est désormais disponible à la commande en Chine pour 239 800 à 289 800 yuans (29 600 à 35 800 €) au lieu du prix de prévente de 280 000 à 360 000 yuans (34 500 à 44 500 €).