Le groupe Volkswagen a augmenté ses livraisons mondiales de BEV de 59% à 216 800 véhicules (véhicules commerciaux et bus/camions inclus) au premier trimestre par rapport au T1 2024. Les ventes de Polestar au premier trimestre ont augmenté de 76% par rapport à l'année dernière.

Pour le groupe Volkswagen, les choses se sont très bien passées en Europe et aux États-Unis, mais pas en Chine. Nous pouvons établir un parallèle avec d'autres constructeurs européens tels que Mercedes et BMW.

La part mondiale des BEV dans les ventes du groupe VW est passée de six à dix pour cent, Volkswagen ayant livré 2,13 millions de voitures, tous types d'entraînement confondus (+1,4%), au premier trimestre 2025.

Des résultats de vente mitigés

Le groupe Volkswagen a enregistré une forte croissance des ventes de voitures électriques en Europe (+112,6%) et aux États-Unis (+51%). En Europe occidentale, 19% des ventes totales étaient purement électriques.

Cependant, les choses se sont moins bien passées sur le marché chinois, plus pertinent, où les livraisons de VE ont chuté de 36,8%. En d'autres termes, alors que les marques du groupe Volkswagen ont encore livré 41 000 voitures électriques à batterie en Chine au premier trimestre 2024, ce chiffre est tombé à seulement 25 900 unités en 2025.

Dans le même temps, les ventes de VE aux États-Unis sont passées de 13 200 à 19 900 véhicules, et les États-Unis pourraient bientôt dépasser la Chine en tant que deuxième région la plus importante pour le groupe VW, à condition que les droits d'importation ne viennent pas tout bouleverser.

Néanmoins, l'Europe reste le marché le plus important pour les véhicules électriques. Les résultats du premier trimestre pour 2024 (74 400 voitures électriques) ont plus que doublé, atteignant 157 800 unités. Le reste du monde a également connu une forte croissance de 63,7%, passant de 7 800 à 12 800 BEV.

Des progrès électrisants

Outre les 216 800 BEV, le groupe a également livré 82 500 hybrides rechargeables, soit 15% de plus qu'au cours de la même période de l'année précédente. Selon Volkswagen, la demande de véhicules hybrides rechargeables de deuxième génération, dont l'autonomie en mode tout électrique peut atteindre 143 kilomètres, est en augmentation.

La croissance la plus importante a été enregistrée par le ‘Brand Group Sport Luxury’, qui ne comprend que Porsche : le Macan électrique est entré dans sa première année complète, et ses ventes ont augmenté de 326,4% pour atteindre 18 400 unités.

Cependant, le ‘Brand Group Core’ s'est également bien comporté, augmentant de 57,2% pour atteindre 151 200 BEV. La marque VW a contribué à hauteur de 95 200 voitures électriques (+39,6%), Skoda 27 000 unités (+31,2%), Seat/Cupra 19 000 véhicules (+173,1%) et VW Commercial Vehicles 10 100 fourgonnettes électriques (+42,4 %).

Le ‘Brand Group Progressive’ (Audi, Bentley et Lamborghini) a connu une augmentation de 31,2%, passant de 35 600 à 46 700 voitures électriques, entièrement due au fait qu'Audi est la seule marque à disposer d'une gamme de voitures électriques.

ID.4/ID.5 les plus populaires

Comme à l'accoutumée, VW a annoncé les dix modèles électriques les plus vendus lors de la publication des chiffres de livraison. La liste est dominée par le duo VW ID.4/ID.5, avec 43 700 unités, suivi par l'ID.3, avec 28 100 véhicules, 22 900 Audi Q4 e-tron (y compris Sportback), et 20 200 Skoda Enyaq (y compris Coupé).

Le VW ID.7 (y compris Tourer) a suivi avec 19 100 livraisons, devant l'Audi Q6 e-tron (y compris Sportback) avec 16 000 unités et le Porsche Macan avec 14 200 livraisons. Le VW ID. Buzz (Cargo inclus), avec 12 700 unités, dépasse de peu les modèles Cupra Born (11 000) et Tavascan (7 600).

Polestar en plein essor

Les volumes de ventes au détail de Polestar se sont élevés à environ 12 304 voitures au 1er trimestre 2025, en hausse de 76% par rapport au 1er trimestre 2024 et stables par rapport au 4ème trimestre 2024, dans un contexte économique difficile. Les ventes ont été soutenues par l'adoption croissante de modèles plus récents et la transition en cours vers un modèle de vente actif, commente le constructeur.

Michael Lohscheller, PDG de Polestar, a commenté : “Nous sommes sur la bonne voie et nous faisons ce qu'il faut. Je suis satisfait des progrès réalisés dans la transformation de nos opérations commerciales.”

“Nous obtenons des résultats grâce à un modèle de vente plus actif, à des partenaires de vente au détail et à des voitures attrayantes. Dans le même temps, nous suivons de près et évaluons l'environnement géopolitique instable et nous nous adapterons si nécessaire”, a-t-il ajouté.