Comme nous a écrit hier, Le Zeekr 7X est lancé en Europe comme un atout dans le segment des SUV de taille moyenne. En Chine, la fille de Geely livrera également la variante shooting brake de cette voiture sur la même plateforme 800V, la 007 GT, à partir du 20 avril. En Europe, elle sera simplement baptisée Zeekr 7GT.

Geely considère ce deuxième modèle après le 001, par lequel tout a commencé, comme le ‘frein à main technologique’ de sa marque haut de gamme, alors que le 001 met davantage l'accent sur le luxe. De ce premier modèle, Zeekr a livré un peu moins de 100 000 unités l'année dernière, soit 45% de ses ventes totales.

Un luxe considéré comme acquis

Celle-ci commence à 202 900 yuans (24 389 €), ce qui est encore moins cher que les 259 900 yuans (31 241 €) de la 001 et peut rendre les choses chaudes pour des concurrents comme la BMW i5. Pour donner une idée de ce que cela pourrait signifier en termes de prix européens, aux Pays-Bas, où la 001 est commercialisée depuis 2023, elle est proposée à partir de 59 490 euros, contre 73 454 euros pour une BMW i5 Touring.

Le luxe n'est peut-être pas la priorité du nouveau shooting brake, qui ressemble beaucoup à ses frères et sœurs 001 avec son hayon à 69°, mais il est doté de tous les éléments de luxe que l'on trouve aujourd'hui dans le X7. Comme le cuir Nappa, tous les sièges sont dotés de fonctions de chauffage, de ventilation et de massage, par exemple.

Pas de panneau lumineux intelligent dans le nez

Ce shooting brake mesure 4 864 mm de long, 1 900 mm de large et 1 460 mm de haut, avec un empattement de 2 925 mm. La 001 est un peu plus longue (4 977 mm). En Chine, il existe également une version berline 007, mais le shooting brake offre plus d'espace de rangement et une allure plus sportive.

Comme la berline, la 007GT est dotée d'un énorme panneau lumineux intelligent intégré de 90 pouces dans son nez. Ce panneau peut afficher des messages destinés au monde extérieur, comme les piétons, une fonction que les Chinois adorent. La GT européenne n'en disposera pas, car la législation européenne interdit de donner la priorité à la protection des piétons en cas d'accident.

Cette version du modèle est un atout pour l'Europe, où les freins ou les versions ‘touring’ ont toujours été une alternative populaire aux SUV pour les familles. Zeekr souhaite positionner cette 007GT davantage comme une vitrine technologique, car elle veut attirer les personnes du segment haut de gamme qui adoptent l'e-technologie plutôt que la fidélité à une marque spécifique.

Se vanter d'être performant

Mais ce n'est un secret pour personne qu'elle espère également attirer les amateurs d'essence des marques premium allemandes avec des performances uniquement disponibles dans les variantes sportives BMW-M ou Mercedes-AMG, qui coûtent deux fois plus cher.

Avec les mêmes bases que le SUV 7X de 2,5 tonnes, ce shooting brake plus léger promet de faire exactement cela. Avec une puissance légèrement supérieure de 475 kW (636 ch) et un couple de 710 Nm, la 007 n'a besoin que de 2,95 secondes pour passer de 0 à 100 km/h.

C'est presque une seconde de plus, mais la probabilité que vous ressentiez cette différence est inexistante. NSans parler du fait qu'il est peu probable que vous ayez besoin d'une telle performance dans les embouteillages quotidiens, mais elle fait bonne figure lorsque vous aimez vous vanter avec votre voiture suédo-chinoise contre vos amis avec leurs Beemers. Et cela pour un prix (en Chine) de 232 900 yuans, soit quelque 27 934 euros.

Les deux variantes les moins chères de la Zeekr 007 GT sont équipées d'un moteur unique d'une puissance maximale de 310 kW et d'un couple de 440 Nm. Elles passent de 0 à 100 km/h en 5,2 secondes, ce qui est déjà largement suffisant.

Chargement ultra-rapide

En héritant de la même plate-forme que le 7X, ce 007GT bénéficie également de l'architecture 800 volts et de tous ses avantages, comme la batterie Golden Battery développée en interne et la recharge 5C ultra-rapide. Cela signifie passer de 10 % à 80 % en seulement 10,5 minutes.

Le Zeekr 007 GT utilise des batteries ternaires au lithium de CATL, en plus de sa propre batterie Golden Battery de 100 kWh dans les versions supérieures. La batterie LFP de 75 kWh offre une autonomie CLTC de 650 km.

La batterie nickel-cobalt-manganèse (NCM) de 100 kWh à plus grande autonomie permet de parcourir 825 km (CLTC). Cette distance serait encore supérieure à 630 km selon les normes européennes WLTP. Avec une telle autonomie, vous pouvez aller où vous voulez.