Subaru of America a dévoilé son deuxième SUV électrique, le Trailseeker EV, au salon international de l'automobile de New York. Le modèle devrait être commercialisé aux États-Unis à partir de 2026. Entre-temps, le premier EV de la marque, le Solterra, a reçu un lifting. On ne sait pas encore si et quand le Trailseeker sera commercialisé en Europe.

Trailseeker EV : le nom à lui seul laisse entrevoir les ambitions tout-terrain du modèle, qui sera équipé de série d'une transmission intégrale. “Le nom Trailseeker a été développé pour souligner l'attitude tout-terrain du SUV avec une garde au sol de 8,3 pouces, des capacités exceptionnelles et un espace utilisable pour les passagers et le chargement”, indique Subaru.

Bien que le style de carrosserie du véhicule ait conduit certains à le décrire comme un break électrique surélevé, Subaru le désigne comme le deuxième SUV électrique à batterie de la marque. Dans la plus pure tradition Subaru, le Trailseeker EV sera doté d'une transmission intégrale symétrique avec une répartition de la puissance entre les essieux avant et arrière à raison de 50/50, à l'instar de nombreux modèles à combustion de la marque.

Toutefois, dans le cas du SUV électrique, il ne s'agit pas d'un différentiel central mécanique, mais de deux moteurs électriques de même puissance, un sur chaque essieu. La puissance maximale est de 276 kW. Le système de transmission intégrale comprend également un système ‘X-Mode’, qui permet au conducteur de choisir parmi différents profils de conduite tels que Neige/Sol, Neige profonde/Boue, Contrôle d'adhérence et Contrôle d'assistance en descente.

Une alternative plus pratique

La batterie, montée dans le plancher du véhicule, a une capacité totale de 74,7 kWh (73,1 kWh utilisables). Selon le cycle de test de l'US EPA, l'autonomie du VE devrait atteindre 260 miles, soit environ 420 kilomètres. L'autonomie selon le cycle WLTP est généralement un peu plus élevée.

La version américaine sera équipée d'un port de charge NACS pour la charge rapide. Le taux de charge maximal est de 150 kW. Les prix et les spécifications détaillées seront annoncés à l'approche du lancement du modèle sur le marché, début 2026.

Le Trailseeker EV se veut une alternative plus pratique au premier SUV électrique de Subaru, le Solterra. Il est plus long d'environ 15 cm et plus haut de 2,5 cm que le Solterra, ce qui devrait améliorer la capacité du coffre.

Pour plus de praticité, le Trailseeker est équipé de série de barres de toit et peut être commandé avec un attelage de remorquage. La capacité de remorquage du modèle américain est de 3 500 livres, soit environ 1 580 kg, de sorte qu'une éventuelle version européenne pourrait être certifiée à environ 1,6 tonne.

Mise à jour de Solterra

Subaru a également profité du salon de l'automobile de New York pour présenter la Solterra révisée. La version mise à jour est désormais équipée de la même batterie de 74,7 kWh, ce qui porte son autonomie à 458 kilomètres (norme EPA), soit une augmentation de 25% par rapport à la version précédente.

Comme le Trailseeker, le Solterra actualisé bénéficie désormais du préconditionnement de la batterie, ce qui lui permet de profiter de taux de charge allant jusqu'à 150 kW dans un plus large éventail de conditions.

Le groupe motopropulseur de la Solterra délivre désormais 171 kW, et la nouvelle variante Solterra XT introduit une version à transmission intégrale à double moteur d'une puissance de 249 kW. Cette version est censée accélérer de 0 à 60 mph (96 km/h) en moins de cinq secondes.

Les variantes AWD disposent d'un contrôleur amélioré, permettant une distribution de la puissance et un contrôle de la force motrice plus flexibles. La Solterra continue également d'offrir le système X-Mode pour les conditions tout-terrain.

Nouvelle signature lumineuse

Le Solterra et le nouveau Trailseeker ont également en commun une nouvelle signature lumineuse exclusive aux modèles électriques de Subaru. Le logo à six étoiles de la marque est désormais éclairé, et le nouveau design des phares, avec six éléments lumineux en clin d'œil à l'emblème, sera unique aux véhicules électriques. Dans le cas de la Solterra facelift, les changements comprennent également un pare-chocs redessiné, de nouvelles jantes en alliage et quelques modifications à l'arrière.

La Solterra a été développée en collaboration avec Toyota et est basée sur la plate-forme e-TNGA de Toyota. Compte tenu des spécifications techniques similaires, il est presque certain que le Trailseeker EV est également construit sur cette plate-forme.

Toyota a récemment a rafraîchi le modèle jumeau de la Solterra, la bZ4X, Toyota ajoute des caractéristiques telles que le préconditionnement de la batterie, bien que les spécifications de la batterie et du groupe motopropulseur diffèrent légèrement de celles des modèles Subaru. Plutôt que de proposer un SUV tout-terrain plus grand, Toyota associe le bZ4X à un SUV électrique de type coupé appelé C-HR+.