Malgré des ventes décevantes sur le Vieux Continent, la start-up chinoise NIO, spécialisée dans les véhicules électriques haut de gamme, reste engagée en Europe. Elle lance maintenant une deuxième offensive avec sa sous-marque Firefly, une gamme de modèles plus abordables. Elle commencera par une citadine compacte entièrement électrique lancée aux Pays-Bas au prix de 29 900 euros. La Belgique suivra.

Le fondateur et PDG de NIO a déclaré dans une interview que la marque Firefly sera utilisée comme clé d'entrée sur 16 nouveaux marchés. Outre les Pays-Bas, elle sera lancée en Norvège, au Danemark, au Portugal, en Belgique, au Luxembourg, en Autriche et en Pologne en Europe, ainsi qu'au Costa Rica, au Népal, à Singapour, en Uruguay, en Colombie et en Nouvelle-Zélande.

Firefly, la troisième marque du constructeur automobile après NIO et Onvo, fait également ses débuts au salon de l'automobile de Shanghai après l'annonce de la sortie du modèle. lancement officiel en Chine le 19 avril.

William Li, fondateur, président et directeur général de NIO, a déclaré : “C'est la première fois que les trois marques participent collectivement au salon de l'automobile.” Entre-temps, la Firefly est lancée en Europe aux Pays-Bas, l'un des premiers marchés européens du jeune constructeur automobile, qui y est entré en 2022.

Li a laissé entendre que les canaux de vente directe existants, comme ceux des Pays-Bas, seront probablement conservés pour l'expansion de la marque Firefly sur 16 nouveaux marchés, dont la Belgique, en 2025. Toutefois, pour les nouveaux marchés, l'accent sera mis sur les concessionnaires et partenaires tiers.

“Alors que la Firefly fait le tour du monde, nous allons essayer un canal hybride plus efficace et plus flexible, rechercher des partenaires sur les marchés locaux et utiliser leurs ressources existantes”, a déclaré M. Li selon CarNewsChina.

Peu de voitures vendues en Europe pour l'instant

Selon l'agence de presse allemande DPA, le constructeur automobile chinois NIO prévoit de rester en Europe dans le cadre de sa stratégie à long terme, bien qu'il ne vende que peu de voitures, a déclaré William Li à Shanghai. En Allemagne, seules 1 700 NIO ont été vendues depuis janvier 2025.

Depuis leur lancement en 2022, 620 véhicules ont été immatriculés aux Pays-Bas. La majorité d'entre eux sont les berlines haut de gamme ET7 (274) et ET5 (136), suivies par les SUV EL6 et EL7 (75 chacun).

NIO, qui est connue pour prendre BMW comme exemple pour sa marque haut de gamme, fait également partie des marques chinoises les plus chères ici, avec un prix moyen de € 84.687 euros pour les voitures enregistrées jusqu'à présent.

Firefly a été créé à Munich, sous la supervision de Kris Tomasson, vice-président de Nio chargé du design, anciennement chez BMW et Ford. La nouvelle marque Firefly vise un nouveau public, plus jeune, avec des prix plus agressifs.

William Li ne cache pas son intention de positionner cette marque comme la MINI de BMW et s'attend à ce qu'elle représente 10% de toutes les ventes du groupe. Non sans humour, le PDG a déclaré que la Firefly serait “plus intelligente que Mini et plus Mini que Smart”. Avec un prix inférieur à 30 000 euros, elle sera une concurrente redoutable pour ces dernières.

NIO est actuellement disponible en tant que marque haut de gamme dans quelques pays européens : Norvège, Suède, Danemark, Pays-Bas et Allemagne. C'est probablement là que Firefly arrivera en premier. Toutefois, l'autre sous-marque de Nio, Onvo, qui arrivera également sur les côtes européennes au début de 2025, a été lancée au Royaume-Uni en premier, car les droits d'importation ne s'y appliquent pas.

Dans l'UE, cela représente un excédent de 30,7% pour NIO. Alors que les précommandes de la Firefly ont commencé en Chine en décembre 2024 au prix de 148 800 yuans (19 545 euros), le prix officiel pour les Pays-Bas sera de 29 900 euros. C'est 54% de plus que dans son pays d'origine, alors qu'il aurait pu être de 23 900 € sans les droits de douane supplémentaires de l'UE.

Faible poids à vide et faible consommation

Néanmoins, pour ce prix, vous obtiendrez beaucoup de voitures. Techniquement, les Firefly est basé sur un tous-nouveau TF1 plateforme explicitement développé pour BEV applications. Il est basé sur a 41.2 kWh batterie paquet et a permanent aimant-synchrone électrique moteur avec un sortie de 105 kW et a maximum couple de 200 Nm. 

Grâce à son faible poids à vide de 1 467 kg et à sa batterie plus petite, qui pèse 314 kg, la Firefly offre une autonomie de 330 km (WLTP) et une consommation d'énergie combinée de 14,5 kWh/100 km, ce qui est plutôt bon pour une citadine.

Bien que la marque Firefly ait été annoncée comme ayant un système de batterie interchangeable qui n'est actuellement pas compatible avec les stations d'échange NIO existantes, les communiqués de presse officiels pour l'Europe ne mentionnent pas du tout l'interchangeabilité.

Le Première Édition, la version d'introduction de cette luciole européenne, vient standard avec a 3-phase 11 kW chargeur embarqué. En outre, le Firefly DC peut effectuer une charge rapide d'une capacité de 100 kW, ce qui permet de recharger la batterie de 10 à 80 pour cent en 29 minutes, indique l'entreprise.

Une seule couleur

Ses dimensions sont compactes : 4 003 mm de longueur/1 781 mm de largeur, 1 557 mm de hauteur et un empattement de 2 615 mm. Elle dispose d'un coffre avant de 92 litres, le plus grand de sa catégorie, offrant des rangements superposés et une fonction de drainage intégrée si vous souhaitez déposer vos affaires de sport mouillées. Une fois les sièges arrière rabattus, l'espace de chargement à plat atteint plus de 1 250 litres.

La première édition est proposée dans un ton pastel standard : violet lavande. Pour un supplément de 700 euros, elle est également disponible dans les tons marbre, graphite, sable et, à partir du mois d'août, dans le colorislave pierre. L'intérieur offre également un choix de deux couleurs attrayantes : obsidienne, gris foncé, et travertin, beige clair.

L'intérieur est caractérisé par un écran central Retina de 13,2 pouces et un tableau de bord numérique de 6 pouces pour le conducteur. Une caractéristique distinctive est, fou exemple, les traditionnelle central tunnel c'est-à-dire manquant en les avant. 

Le central accoudoir peut être plié donc les conducteur peut facilement diapositive à les passager siège, ou vice versa, à obtenir en ou sortir sur les autres côté quand garé en un serré espace. Cela peut s'avérer utile, surtout dans les villes ou les parkings exigus.

Dans temps, Luciole volonté être disponible en versions Select et Comfort. Dans les Pays-Bas, les compact électrique voiture volonté début cette été en tant que ‘Première Edition’ avec à peu près tout ce que l'on est en droit d'attendre d'un véhicule haut de gamme en termes de équipement. Cela comprend 24 systèmes ADAS (Advanced Driver Assistance Systems).

Par exemple, la navigation, une caméra de recul, des jantes 18 pouces à six branches, un éclairage LED à l'avant et à l'arrière, des sièges chauffants avec revêtement en tissu/PU, un volant chauffant, un système audio Dolby Atmos 7.1 avec 14 haut-parleurs, un éclairage d'ambiance Waterfall Ambient Lighting, ainsi qu'Apple CarPlay et Android Auto sont tous de série.

Le le plus luxueux Confort version volonté éventuellement offrir extras tels comme a un toit ouvrant panoramique d'un mètre carré, un hayon électrique, un logo Firefly éclairé, une sellerie en microfibre pour les sièges, des sièges avant à commande électrique avec ventilation et fonction massage, des jantes 18 pouces à dix branches et une plaque Firefly. parfum système.