Lynk & Co, la marque fondée par Geely-Volvo et désormais exploitée par Zeekr, a officiellement lancé son produit le plus ambitieux : le Lynk & Co 900. Il s'agit d'un SUV hybride rechargeable de grande taille, positionné pour s'attaquer au marché supérieur de la Chine, où la concurrence est féroce.
Le 900, qui était déjà dévoilé au début de l'année, marque une étape audacieuse pour la marque. Le SUV vise à se distinguer des autres marques de l'écosystème Geely, notamment Volvo et Zeekr.
Salon SUV
Le 009 a été officiellement présenté lors d'un événement à Shanghai. Le SUV à six places est disponible à un prix promotionnel limité de 289 900 RMB (35 110 €), inférieur au prix de prévente précédemment annoncé.
Construite sur la plate-forme SPA Evo - une évolution claire de l'architecture de produit évolutive (SPA) partagée avec le Volvo XC90 - la 900 mesure 5,24 mètres de long et un peu moins de deux mètres de large. L'empattement de 3,16 mètres du véhicule vise à maximiser l'espace intérieur, tandis que la disposition des sièges en 2+2+2 ajoute à la flexibilité et au confort.
Le dernier-né de la famille Lynk&Co se concentre fortement sur la tendance asiatique des voitures de salon. Les fauteuils-capitaines de la deuxième rangée peuvent pivoter jusqu'à 180 degrés, et tous les sièges sont intégrés dans une configuration de plancher complètement plat - résultat de l'abandon de l'emballage traditionnel de la chaîne cinématique.
Expérience cinématographique
Dans l'habitacle, un énorme écran d'infodivertissement 6K de 30 pouces domine le tableau de bord, alimenté par la puce Snapdragon 8295 de Qualcomm. Les passagers arrière bénéficient d'un écran de divertissement monté au plafond et d'un écran de contrôle secondaire.
Au total, 42 compartiments de rangement sont répartis dans l'habitacle, tandis que l'espace de chargement arrière offre 300 litres, plus un compartiment de rangement caché de 20 litres.
Le groupe motopropulseur phare du SUV repousse les limites de performance des hybrides rechargeables. La variante la plus performante associe un moteur turbocompressé de 2,0 litres à trois moteurs électriques - un à l'avant et deux à l'arrière - pour une puissance totale de 650 kW (872 ch) et un temps de 0 à 100 km/h de 4,3 secondes.
Plus de 220 km d'autonomie en VE
La capacité de la batterie atteint 52 kWh (plus que la version de base d'une Volvo EX30 tout électrique), ce qui permet une autonomie en mode électrique pur de 280 kilomètres, mais dans les conditions favorables de l'homologation chinoise CLTC. Les versions inférieures offrent des batteries plus petites et des performances légèrement inférieures, mais elles restent très performantes : jusqu'à 711 ch et 220 km d'autonomie en mode électrique.
Le SUV inaugure également le pack de conduite autonome G-Pilot H7, avec la puce Drive Thor de Nvidia qui alimente son système de conduite innovant sur les versions supérieures. Ce système comprend une fonctionnalité complète de navigation sur pilote automatique (NOA), un assistant pour la conduite sur autoroute qui facilite les changements de voie, un régulateur de vitesse intelligent, etc. Pour renforcer ces capacités semi-autonomes, une unité LiDAR montée sur le toit est proposée de série sur toutes les versions.
Le Lynk & Co 900 est en concurrence avec des produits chinois haut de gamme tels que le Li Auto L9, le Denza N9 et l'Aito M9. La demande initiale suggère une forte traction du marché : plus de 10 000 commandes ont été enregistrées dans l'heure qui a suivi le lancement, selon l'entreprise. Deux mois après la fusion entre Zeekr et Lynk & Co, le 900 est le premier nouveau modèle lancé dans le cadre de la structure combinée.
