Lynk & Co, het door Geely-Volvo opgerichte merk dat nu onder Zeekr valt, heeft officieel zijn meest ambitieuze product gelanceerd: de Lynk & Co 900. Het is een full-size plug-in hybride SUV die het opneemt tegen de hevig concurrerende Chinese topmarkt. Het is een full-size plug-in hybride SUV die de strijd aan moet gaan met China's fel concurrerende markt voor duurdere auto's.

De 900, die al onthuld aan het begin van het jaar, markeert een gedurfde stap voor het merk. De SUV wil zich onderscheiden van zustermerken binnen het ecosysteem van Geely, zoals Volvo en Zeekr. 

Woonkamer SUV

De 009 werd officieel geïntroduceerd tijdens een lanceringsevenement in Shanghai. De SUV met zes zitplaatsen is verkrijgbaar voor een tijdelijke promotieprijs van RMB 289.900 (€ 35.110), waarmee de eerder aangekondigde voorverkoopprijs wordt verlaagd.

De 900 is gebouwd op het SPA Evo-platform - een duidelijke evolutie van de Scalable Product Architecture (SPA) die wordt gedeeld met de Volvo XC90 - en is 5,24 meter lang en net geen twee meter breed. De wielbasis van 3,16 meter is gericht op het maximaliseren van de binnenruimte, terwijl de 2+2+2 stoelindeling flexibiliteit en comfort toevoegt. 

De nieuwste aanwinst in de Lynk&Co familie is sterk gericht op de Aziatische trend van huiskamerauto's. De kapiteinsstoelen op de tweede rij kunnen 180 graden draaien en alle stoelen zijn geïntegreerd in een volledig vlakke vloerconfiguratie - een resultaat van het afstappen van de traditionele aandrijflijnverpakking.

Filmische ervaring

Voor de ervaring in de cabine domineert een enorm 30-inch 6K infotainmentscherm het dashboard, aangedreven door Qualcomm's Snapdragon 8295 chip. Achterpassagiers profiteren van een entertainmentscherm aan het plafond en een secundair bedieningsscherm.

In totaal zijn er 42 opbergvakken verspreid over het interieur, terwijl de laadruimte achterin 300 liter biedt plus een verborgen opbergvak van 20 liter.

De vlaggenschipaandrijflijn van de SUV verlegt de prestatiegrenzen voor plug-in hybrides. De topvariant combineert een 2,0-liter turbomotor met drie elektromotoren - één vooraan en twee achteraan - voor een systeemvermogen van 650 kW (872 pk) en een tijd van 0-100 km/u van 4,3 seconden. 

Meer dan 220 km EV-bereik

De accucapaciteit piekt op 52 kWh (meer dan de basisversie van een volledig elektrische Volvo EX30), wat een puur elektrische actieradius van 280 kilometer oplevert, zij het onder de gunstige Chinese CLTC-homologatievoorwaarden. De lagere versies bieden kleinere accu's en iets lagere prestaties, maar nog steeds sterke specificaties: tot 711 pk en 220 kilometer EV-bereik.

De SUV debuteert ook met het G-Pilot H7 autonome rijpakket, met de Drive Thor-chip van Nvidia die het innovatieve rijsysteem op de hogere uitvoeringen aandrijft. Dit omvat volledige Navigate-on-Autopilot (NOA) functionaliteit, een assistent voor het rijden op de snelweg die het veranderen van rijstrook vergemakkelijkt, intelligente cruise control, enzovoort. Om deze semi-autonome mogelijkheden te versterken, is een op het dak gemonteerde LiDAR-unit standaard op alle versies.

De Lynk & Co 900 concurreert met eersteklas Chinese rivalen zoals de Li Auto L9, Denza N9 en Aito M9. De eerste vraag wijst op een sterke markttractie: volgens het bedrijf werden er binnen een uur na de lancering meer dan 10.000 bestellingen geregistreerd. Twee maanden na de fusie tussen Zeekr en Lynk & Co is de 900 het eerste nieuwe model dat wordt gelanceerd onder de gecombineerde structuur.