Environ un an après la lifting important Après le lancement de sa Gran Turismo électrique, Audi élargit la gamme e-tron GT avec une nouvelle variante du groupe motopropulseur. Après les modèles S et RS, elle introduit un nouveau ‘modèle de base’ d'une puissance de 430 kW, dont le prix de départ est de 108 900 euros en Allemagne et de 110 500 euros en Belgique.

Depuis cette mise à jour, l'e-tron GT n'est disponible que sous la forme de la S, de la variante RS plus affûtée et de la RS e-tron GT Performance. Toutes offraient au moins 500 kW de puissance. Aujourd'hui, Audi réduit légèrement la voilure en lançant l'e-tron GT quattro en tant que ‘nouveau modèle de base’. Au vu du prix, on peut difficilement qualifier cette voiture de ‘basique’.

Lent ? Pas vraiment...

Avec une puissance de 370 kW/503 ch (430 kW avec launch control), la nouvelle variante se place clairement en dessous de la S e-tron GT de 500 kW. Cependant, avec un temps de 0 à 100 km/h proposé de 4,0 secondes, elle est loin d'être lente. Audi continue d'utiliser deux moteurs électriques et la transmission intégrale, promettant que le couple d'entraînement est réparti “de manière totalement variable et à une vitesse fulgurante” entre les essieux avant et arrière pour “une traction optimale dans un large éventail de conditions de conduite”.”

La technologie de la batterie (système 800 V) reste inchangée. Comme dans les variantes S et RS, la batterie de 105 kWh peut être rechargée jusqu'à 320 kW/heure sur des chargeurs rapides à courant continu. La charge typique 10-80% dure environ 18 minutes. Une recharge de 10 minutes devrait ajouter jusqu'à 285 km d'autonomie WLTP. Audi met également en avant une fenêtre de température plus large pour une pleine puissance de charge, et le ‘planificateur d'itinéraire e-tron’ qui préconditionne la batterie pour assurer une performance de charge rapide optimale sur les longs trajets.

Cette configuration permet à l'e-tron GT Quattro d'atteindre une autonomie de 622 km (WLTP), soit 13 km de plus que la S e-tron GT, plus puissante. Audi indique également que la nouvelle variante est 30 kg plus légère que le modèle S, ce qui profite à la fois à l'efficacité et à la dynamique de conduite.

Utilisation quotidienne

En ce qui concerne la communication sur le nouveau venu, Audi met moins l'accent sur les performances que sur les capacités du nouveau modèle à parcourir de longues distances. Audi décrit la nouvelle e-tron GT quattro comme “idéalement équipée pour une utilisation quotidienne, que ce soit sur autoroute ou dans la circulation urbaine”.”

Avec un coefficient de traînée de 0,24 et des prises d'air actives, les niveaux de bruit sont particulièrement bas, ce qui la rend “idéale pour une conduite détendue”. Audi met l'accent sur les ‘footwells’ caractéristiques de la plate-forme J1 (découpes dans le pack de batteries pour améliorer la position des passagers arrière), ainsi que sur les sièges sport réglables dans huit directions avec appuie-tête intégrés à l'avant, qui sont censés offrir un grand confort sur les longues distances. Le coffre peut contenir 405 litres de bagages et le coffre avant 77 litres.

En Belgique, ce nouveau ‘modèle de base’ est disponible à la commande à partir du 15, avec des prix à partir de 110.5000 €. La S e-tron GT est proposée à 128 520 euros, tandis que les versions RS sont respectivement proposées à 155 550 euros et 163 430 euros.