Audi lance une E-tron GT plus sportive et plus puissante

Audi suit le sillage de la Porsche Taycan récemment liftée et dévoile une version actualisée de sa voiture de sport entièrement électrique, la E-Tron GT. La nouvelle version bénéficie d'une autonomie accrue, de performances plus pointues et de capacités de charge plus rapides pour s'aligner sur les avancées constatées sur son homologue Porsche Taycan.

La E-Tron GT a été présentée en 2021 comme la voiture de sport électrique phare d'Audi. Grâce à Porsche, qui a fait don de la technologie Taycan, le constructeur automobile basé à Ingolstadt a réussi à devancer ses rivaux BMW et Mercedes, qui n'ont pas encore lancé de modèle sportif sans émissions.

La E-Tron GT n'a pas connu le même succès que sa sœur chez Porsche. L'année dernière, la Taycan a trouvé 1 371 clients en Belgique (UE : 19 189 unités), tandis qu'Audi a réussi à en vendre 250 (UE : 5 720 unités).

Trois, c'est beaucoup

Une nouvelle gamme, introduisant trois variantes, doit permettre d'éviter que l'écart de vente entre les deux modèles frères ne se creuse davantage. La E-Tron sera disponible en version S, RS GT et RS GT Performance.

Chaque variante est équipée d'une transmission intégrale avec un moteur électrique sur chaque essieu. Le moteur de l'essieu avant délivre 176 kW sur les modèles S et RS. Sur la RS E-Tron GT Performance, le moteur avant est doté d'une électronique de puissance modifiée (un inverseur d'impulsions révisé pour des courants de décharge plus élevés).

Un moteur synchrone permanent nouvellement développé sur l'essieu arrière des versions RS utilise des composants de la plate-forme Premium Electric (PPE), comme le rotor. La PPE a été introduite sur l'Audi Q6 E-Tron et le nouveau Porche Macan. Cette mise à niveau améliore l'efficacité et la puissance.

La RS GT Performance accélère de 0 à 100 km/h en seulement 2,5 secondes, ce qui en fait l'un des modèles les plus puissants d'Audi. La nouvelle batterie, dotée de nouvelles cellules à la chimie améliorée, augmente le contenu énergétique brut à 105 kWh, dont 97 kWh utilisables, ce qui étend l'autonomie WLTP à 609 kilomètres.

Avancé chargement capacités

Audi a également amélioré ses capacités de charge. Comme la toute nouvelle Porsche Taycan, les modèles mis à jour peuvent désormais se recharger à une puissance de pointe de 320 kW, réduisant le temps de charge de 10 % à 80 % à 18 minutes dans des conditions optimales.

La plage de températures permettant de maintenir des performances élevées a également été élargie, ce qui permet à l'e-tron GT d'atteindre des vitesses de charge élevées à des températures plus basses. Un chargeur de 22 kW est disponible en option pour la recharge en courant alternatif, en complément de l'option standard de 11 kW.

Le châssis de l'e-tron GT a été affiné pour mieux équilibrer le confort de conduite et la dynamique de conduite. Un nouveau système de suspension pneumatique à deux chambres et deux soupapes permet de régler avec précision les phases de rebond et de compression. Seule la RS GT Performance dispose d'un mode "performance" pour les circuits.

Les changements de design sont subtils. La S bénéficie d'une bande de peinture couleur carrosserie au-dessus de la calandre Singleframe, tandis que les versions RS arborent un masque noir et la structure en nid d'abeille typique de la RS.

La GT Performance présente des éléments de design uniques, sur le thème du carbone. L'intérieur comprend des sièges, un volant et des garnitures de seuil de porte redessinés, tandis qu'Audi introduit de nouveaux tissus à base de polyester recyclé.

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