À l'occasion du 15e anniversaire de Xiaomi, le PDG Lei Jun a présenté le premier SUV électrique de l'entreprise, le YU7, marquant ainsi une nouvelle étape dans la transition automobile de Xiaomi, après l'annonce de l'achat d'un véhicule électrique. SU7 sedan. Lei a confirmé que Xiaomi avait livré plus de 258 000 unités du SU7.

Le YU7 est un SUV électrique d'assez grande taille construit sur la plateforme Modena de la société. Il mesure 4999 mm de long, 1996 mm de large et 1608 mm de haut, avec un empattement de 3000 mm. Nous avons déjà l'a annoncé à la fin de l'année dernière.

Trois groupes motopropulseurs

En termes de motorisations, la YU7 sera proposée en trois configurations : la YU7 RWD, avec un seul moteur arrière de 235 kW, 528 Nm, 0-100 km/h en 5,9 secondes, vitesse maximale de 240 km/h. La YU7 Pro AWD, avec deux moteurs et une puissance combinée de 365 kW, 690 Nm, 0-100 km/h en 4,3 secondes, vitesse maximale de 240 km/h. Ensuite, le YU7 Pro AWD avec deux moteurs et une puissance combinée de 365 kW, 690 Nm, 0-100 km/h en 4,3 secondes, vitesse maximale de 240 km/h. Et enfin, le YU7 Max AWD, qui dispose également de deux moteurs développant 508 kW et 866 Nm, 0-100 km/h en 3,2 secondes, vitesse maximale de 253 km/h.

United Automotive Electronics (UAES) fournit les moteurs, la version Max utilisant un moteur avant de 220 kW et un moteur arrière de 295 kW. Toutes les variantes fonctionnent sur la plateforme haute tension au carbure de silicium 800V de Xiaomi et utilisent des moteurs V6s Plus, permettant des vitesses de charge qui peuvent ajouter jusqu'à 620 km d'autonomie en 15 minutes.

Voici les configurations des batteries et les estimations (optimistes) de l'autonomie selon le CLTC. Le modèle RWD est équipé d'une batterie LFP de 96,3 kWh, offrant une autonomie de 835 km. La Pro AWD dispose de la même batterie, ce qui lui confère une autonomie de 770 km. La Max AWD, au contraire, est équipée d'une batterie NCM de 101,7 kWh, ce qui lui confère une autonomie de 760 km.

La sécurité en ligne de mire

En ce qui concerne la sécurité, la structure du véhicule comprend un arceau de sécurité intégré en acier ultra-haute résistance de 2200 MPa développé en collaboration avec des partenaires universitaires, un cadre avant en aluminium moulé sous pression 20 en 1 et une carrosserie hybride acier-aluminium appelée ‘cage de blindage’. Le bloc-batterie est doté d'une coque renforcée et d'un revêtement pare-balles. Xiaomi indique que plus de 50 tests de sécurité passive ont été effectués. Les montants A et B ont également été améliorés sur le plan structurel.

Toutes les variantes du YU7 intègrent des capteurs Lidar et Nvidia Drive AGX Thor, associés à un radar 4D mmWave et à des caméras anti-éblouissement à revêtement ALD. Xiaomi a développé en interne son propre système de conduite assistée de bout en bout, ce qui constitue un élément clé de sa stratégie de développement automobile.

Le YU7 devait initialement être présenté au salon de l'automobile de Shanghai en avril, mais son lancement a été reporté après un incident mortel impliquant l'un des véhicules d'essai autonomes de Xiaomi. Des examens internes des protocoles de sécurité et des communications publiques ont suivi le report.

Défini par logiciel

Le SUV Xiaomi YU7 est équipé de poignées de porte électriques rabattables vers l'intérieur, d'un éclairage d'ambiance et d'un support UWB (Ultra Wideband) pour l'accès sans clé à partir d'un smartphone et l'accès au coffre. À l'intérieur, l'habitacle est entièrement revêtu de cuir, avec des sièges ‘zéro gravité’ à l'avant, offrant une inclinaison de 123° et des fonctions de massage en 10 points. Les passagers arrière bénéficient de sièges réglables électriquement à 135° et d'un écran de contrôle tactile de 6,7 pouces pour les fonctions de climatisation, de musique et de navigation.

Le tableau de bord comporte un système ‘HyperVision’ de 1,1 mètre de large composé de trois mini-écrans LED. Le système intègre les données de conduite, les médias, l'imagerie de l'angle mort et des widgets personnalisables. La voiture comprend un contrôleur de domaine 4 en 1 qui fusionne l'habitacle, la conduite assistée, le contrôle du véhicule et les systèmes de communication. Une puce Snapdragon permet un démarrage rapide en 1,35 seconde et des mises à jour en direct en 15 minutes seulement.

Tesla dans le collimateur

On ne sait pas encore si Xiaomi exportera les SU7 et YU7 sur les marchés étrangers, mais cela n'a pas encore d'importance. La marque a déjà prouvé qu'elle était une force incontournable sur un marché des véhicules électriques très encombré comme celui de la Chine. La berline SU7 se classe régulièrement parmi les cinq meilleures ventes de voitures neuves en Chine.

Comme nous l'avons mentionné, le PDG de Xiaomi, Lei Jun, a déclaré lors du lancement de la YU7 que la marque avait livré un nombre impressionnant de 258 000 voitures depuis le lancement de la berline SU7 il y a un peu plus d'un an. Ce n'est pas une mince affaire, surtout dans un monde où les acheteurs préfèrent massivement les crossovers aux berlines. La YU7 est sur le point de nuire à l'ensemble du marché des véhicules électriques.

Surtout Tesla. Le rafraîchissement du modèle Y n'est pas très populaire dans le monde entier. Les déclarations controversées et les actions politiques d'Elon Musk, ainsi que tout le mouvement “vendez votre Tesla”, ont eu un impact négatif sur le marché de l'automobile. a porté atteinte de manière significative à la réputation de la marque.

La YU7 semble reprendre tout ce que les gens apprécient dans la SU7 berline et le transposer dans un format plus attrayant pour le grand public. Si la YU7 se vend aussi bien que la SU7, et il n'y a aucune raison qu'elle ne le fasse pas, Tesla aura beaucoup de mal à lutter contre ce phénomène. Tesla ne sera certainement pas en mesure de le faire avec les Model 3 et Model Y facelifted à faible effort.

Xiaomi n'a pas encore communiqué le prix de la YU7, mais on s'attend à ce qu'elle soit à deux doigts de la Tesla Model Y spécifiée pour la Chine, dont le prix de départ est d'environ 32 500 euros. La voiture arrivera probablement sur le marché chinois dans quelques mois.