La bicyclette continue de gagner en popularité en Flandre : 18,5% des Flamands se déplacent en vélo (électrique). En d'autres termes, il n'y a jamais eu autant de déplacements à vélo en Flandre. C'est ce qui ressort de la septième étude du gouvernement flamand sur le comportement des voyageurs en Flandre. En comparaison, aux Pays-Bas, 27% des déplacements sont effectués à vélo.

Pourtant, la voiture reste le moyen de transport le plus populaire pour les déplacements domicile-travail. Près des deux tiers, soit 64%, de la population active utilisent la voiture comme principal moyen de transport.

Un jour de semaine moyen, 45,8% de déplacements sont effectués en tant que conducteur de voiture et 14,5% en tant que passager de voiture. Cela signifie que plus de 60% de déplacements quotidiens sont effectués en tant que conducteur de voiture et 14,5% en tant que passager de voiture.
sont effectués en voiture, une proportion qui est restée pratiquement constante depuis plusieurs éditions de l'enquête. Le transfert modal en Flandre reste donc lent à se réaliser.

Des chiffres élevés grâce à l'augmentation du nombre de vélos électriques

L'année dernière, plus de deux déplacements domicile-travail sur dix (22%) ont utilisé le vélo comme principal moyen de transport. Cette augmentation est principalement due à l'utilisation des vélos électriques. L'utilisation du vélo est plus importante pendant la semaine de travail (20%) que le week-end (18,5%). Dans les deux cas, il s'agit de la proportion la plus élevée jamais mesurée. La distance moyenne des trajets domicile-travail est de 18,4 km.

La bicyclette est aussi traditionnellement plus performante pour les trajets entre le domicile et l'école. La distance moyenne à domicile est de 9,8 km. L'année dernière, cette distance représentait une part de 36,2%. En général, la proportion de cyclistes est la plus élevée chez les 13-17 ans (38%) et la plus faible chez les 25-34 ans (14%). De plus en plus de Flamands possèdent un vélo électrique : de 32,8% à 44%. L'âge moyen du cycliste électrique est de 48 ans, tandis que l'âge moyen du cycliste non électrique est de 33 ans.

Moins d'utilisation des transports publics

Parmi la population active, 5,9% choisissent le train comme principal moyen de transport. Un petit groupe (4%) se déplace à pied et un peu plus de 2% choisissent le bus, le tramway ou le métro.

L'utilisation des transports publics pour les déplacements domicile-travail a encore diminué ces dernières années pour atteindre 8,2%, bien que 10,4% des Flamands possèdent un abonnement de train et 22,5% en ont un avec De Lijn. Ce chiffre peu élevé met toutefois une fois de plus en évidence le fait que l'utilisation des transports publics pour les déplacements domicile-travail n'a jamais été aussi importante. la douleur des transports publics en Flandre.

Un peu moins de 9% des Flamands utilisent également des systèmes partagés, soit près de cinq fois plus que dans l'étude précédente. La possession d'une voiture diminue légèrement, passant de 82,5% à 81,2%, mais la distance annuelle moyenne parcourue en voiture augmente pour atteindre 13 816 km.

La voiture est souvent utilisée, même pour de courtes distances

L'étude, à laquelle près de 24 000 Flamands ont participé, montre également qu'au cours d'une journée moyenne, les Flamands (à partir de 6 ans) se déplacent 2,6 fois, parcourant 29,3 km et passant 73 minutes dans les embouteillages. En moyenne, les hommes parcourent toujours plus de kilomètres par jour (32,8 km/jour) que les femmes (25,8 km/jour). Une personne titulaire d'un diplôme supérieur parcourt également jusqu'à 3 fois plus de kilomètres qu'une personne sans diplôme.

‘Le ’shopping‘ reste la principale raison de voyager pour les Flamands (19,7%), suivi du ’travail‘ (17,9%) et des ’loisirs, sport et culture" (15,7%).

Cependant, plus de la moitié des trajets en Flandre sont inférieurs à 5 km, ce qui signifie que les Flamands ont encore souvent recours à la voiture, même pour des trajets courts de moins de 1 km. Cela a un impact sur la qualité de l'air.

Près de la moitié des voyages sont durables

Près de la moitié (46,9%) des déplacements sont durables au cours d'une journée moyenne. Cette proportion est en baisse par rapport à l'enquête précédente (2021-2022), mais elle est plus élevée qu'avant la pandémie de COVID-19. L'objectif est que d'ici 2030, les Flamands fassent en sorte que la moitié de leurs déplacements soient durables.

La région de transport d'Anvers a la plus grande part de déplacements durables (58%), les régions de transport du Limbourg et des Ardennes flamandes (toutes deux 37%) ont la plus petite part. Dans les régions de transport de Bruges, Gand et Campine, le vélo est le plus utilisé (24% dans les deux cas), Anvers se situant juste en dessous (23%). Dans les régions de transport des Ardennes flamandes (9%), du Limbourg et de la périphérie flamande autour de Bruxelles (toutes deux 11%), c'est le vélo qui est le moins utilisé. Ce faible chiffre est particulièrement frappant pour le Limbourg, car cette province est largement louée pour son réseau cyclable étendu et bien entretenu.