Dans une interview accordée au journal allemand Die Welt, Luca de Meo, PDG du groupe Renault, déclare que “les petites voitures et les véhicules utilitaires légers à propulsion électrique seront bientôt moins chers que leurs homologues à moteur à combustion interne”.”
M. De Meo a déjà souligné à plusieurs reprises que l'un des problèmes les plus importants pour la percée des VE est le prix. Dans un récente interview avec Le Figaro, Avec John Elkann, président de Stellantis, ils ont également demandé plus de temps et de compréhension de la part des autorités européennes concernant les difficultés qu'elles rencontrent dans le cadre de la transition énergétique du secteur automobile.
M. de Meo critique également les règles actuelles en matière d'émissions de CO2 au sein de l'UE en raison de l'abolition des voitures à moteur à combustion interne en 2035. Il demande que les règles soient profondément repensées en ce qui concerne l'ensemble du cycle de vie d'un véhicule. “Du puits à la roue n'est pas toute la vérité, ce n'est qu'une partie”.”
“Pour un véhicule à moteur à combustion interne, 80% de ses émissions totales de CO2 proviennent de son utilisation, alors que pour une voiture électrique, ce chiffre n'est que de 30%. Un système de règles plus complet permet de donner aux autres technologies une chance de survivre. Avec les règles actuelles, le marché européen des voitures neuves en 2035 passera de 13 millions à 8 millions par an”, prévient M. de Meo.
Des VE moins chers
Dans l'interview accordée à Welt am Sonntag, M. de Meo prédit que les prix des petits véhicules électriques baisseront bientôt pour atteindre des niveaux plus abordables. La division électrique de Renault, Ampere, a pour objectif d'être rentable dès sa première année, en 2025. Si tout va bien, nous atteindrons la rentabilité dès cette année‘.”
La clé pour atteindre cet objectif est la maîtrise des coûts. “La nouvelle Twingo électrique sera plus abordable que l'actuelle Clio à moteur hybride”, déclare le PDG. En Belgique, la Clio E-Tech full-hybrid est proposée à partir de 22 400 euros. “Ces petits véhicules électriques seront le premier segment où nous atteindrons la parité de prix entre les voitures à moteur à combustion interne et les véhicules électriques.”
M. de Meo ajoute que les véhicules de livraison en ville constitueront un autre segment où cela se produira bientôt. “Dans les deux cas, une petite batterie suffit, ce qui les rendra moins chers que les véhicules hybrides à moteur à combustion interne qui doivent répondre aux normes Euro 7.”
Renault 5 électrique à moins de 25 000 euros
Entre-temps, Renault a finalement tenu sa promesse de proposer une version de la célèbre Renault 5 électrique à moins de 25 000 euros. La version de base de la Five vient d'arriver sur le marché belge au prix de 24 900 euros. Elle sera équipée d'un moteur électrique de 70 kW/95 ch et d'une batterie de 40 kWh à ‘autonomie urbaine’, offrant une autonomie WLTP de 312 km. Renault décrit cette version comme très adaptée à une utilisation en ville ou en périphérie. La voiture sera équipée d'un chargeur AC monodirectionnel de 11 kW, capable de charger la batterie de 15 à 80% en 2 heures et 37 minutes.
En juillet, une version intermédiaire sera également disponible, avec un moteur de 90 kW/122 ch associé à la batterie ‘comfort range’ de 52 kWh, qui offre une autonomie de 410 km. En version Evolution, cette voiture sera proposée au prix de 30 900 euros. Elle bénéficiera également de la climatisation automatique, d'une pompe à chaleur de série, d'un chargeur CA bidirectionnel de 11 kW et d'une capacité de charge CC jusqu'à 100 kW. Le V2L (vehicle-to-load) est disponible en option sur cette version.
