La Golf à hayon bien-aimée de Volkswagen n'a plus la cote. Volkswagen délocalise la production de la Golf au Mexique en raison de la baisse de la demande pour le modèle actuel à essence. La prochaine version électrique la remplacera dans la production allemande de VW, aux côtés d'un nouveau SUV électrique.

Depuis que la première Golf est sortie de la chaîne de montage à la fin du mois de mars 1974, Volkswagen a fabriqué plus de 37 millions d'unités. C'est de loin la voiture la plus populaire de l'entreprise, dépassant largement la Coccinelle (21,5 millions) et la Polo (20 millions).

Mais la Golf, autrefois dominante, a fait son temps. La production a fortement chuté ces dernières années, selon une présentation du comité d'entreprise du site de Wolfsburg. L'agence de presse Reuters a examiné le document interne et a rapporté que VW a construit plus d'un million de Golf à hayon et de familiales dans le monde en 2015, mais seulement un peu plus de 300 000 unités l'année dernière.

Pour 2025, le constructeur allemand prévoit de n'assembler que 250 000 véhicules. En l'espace d'une décennie, la production a chuté de 75%. Daniela Cavallo, présidente du comité d'entreprise, a déclaré à l'agence de presse que la situation ne ferait qu'empirer : “La tendance est à un déclin irréversible.”

Pas de SUV

Pourquoi la Golf est-elle en difficulté ? Quelques raisons viennent à l'esprit. La huitième génération du modèle a connu des problèmes de logiciel dès le début. VW a également été critiqué pour la baisse sensible de la qualité de l'habitacle par rapport à l'excellente Mark 7 qui l'a précédée. La suppression de la plupart des commandes physiques n'a probablement pas aidé non plus.

Mais la raison la plus évidente est que nous vivons à l'ère des SUV. Le Volkswagen T-Roc, essentiellement un crossover Golf, est presque aussi populaire que son homologue à hayon en Europe. Les chiffres de vente de Dataforce montrent que VW a vendu 216 549 Golf en Europe l'année dernière, soit seulement 13 000 de plus que les T-Roc.

Le golf actuel doit disparaître

Volkswagen procède actuellement à une restructuration importante de son usine de Wolfsburg, en Allemagne, où la majorité de la production de la Golf est basée. Mais cela va bientôt changer. La production de l'actuelle Golf ICE sera délocalisée au Mexique à partir de 2027, tandis que la version EV la remplacera à Wolfsburg, aux côtés d'un successeur électrique du SUV T-Roc.

Pendant la période de transition, l'usine pourrait passer à une semaine de travail de quatre jours. “À partir de 2027, une semaine temporaire de quatre jours n'est pas un scénario déraisonnable”, a déclaré M. Cavallo aux travailleurs de l'usine mercredi. Le responsable des ressources humaines de Volkswagen, Gunnar Kilian, a ajouté que l'entreprise prévoyait de supprimer 35 000 emplois en Allemagne d'ici la fin de la décennie. Plus de 20 000 d'entre eux ont accepté de mettre fin à leur contrat de manière anticipée.

Il convient de noter que la Golf n'est pas fabriquée exclusivement à Wolfsburg. VW la fabrique également en Malaisie et en Chine. Alors qu'une version électrique se profile à l'horizon, le modèle actuel à combustion interne pourrait être maintenu jusqu'en 2035, selon Kai Grünitz, responsable du développement technique chez VW.

Golf électrique

Après la version de production du ID.EVERY1, La Golf électrique, le véhicule électrique d'entrée de gamme de Volkswagen, sera le deuxième véhicule électrique de la société basé en partie sur l'architecture électrique et la pile logicielle de Rivian. Le directeur technique de Volkswagen, Kai Grunitz, a confirmé en début d'année que “l'ID.1 sera le tout premier véhicule doté de cette architecture et sera le fer de lance de notre côté pour l'ID Golf”.”

Selon le magazine automobile anglais Autocar, la Golf électrique sera également l'un des premiers véhicules construits sur la nouvelle plate-forme SSP de VW, qui a été retardée. L'architecture 800V promet d'améliorer considérablement les temps de charge et l'efficacité. Volkswagen devrait lancer la variante EV, la ‘ID.Golf’, en 2028. Elle sera construite à l'usine VW de Wolfsburg en même temps que le successeur électrique du T-Roc.