En juin 2025, les chiffres du service fédéral Mobilité & Transports et de Febiac montrent une baisse de 16,4% des immatriculations en Belgique et au Luxembourg, avec 41 527 voitures nouvellement immatriculées. En cumul, 234 616 voitures ont été nouvellement immatriculées au cours des six premiers mois de 2025, soit une baisse de 10,9% par rapport à la même période en 2024.

Il convient de noter que le pourcentage d'acheteurs individuels a augmenté de 5% au cours de la même période (pour atteindre 106 688 immatriculations), tandis que le marché professionnel a diminué de 20,9% pour atteindre 127 928 immatriculations. Cela signifie que les particuliers ont acheté 45,5% de toutes les voitures, tandis que les professionnels en ont acheté 54,5%. Si cette tendance se poursuit, le marché total se rapproche rapidement d'un équilibre entre les sphères personnelle et professionnelle.

Les véhicules utilitaires légers continuent de bien se vendre ; en juin, ils ont augmenté de 1,5% et, pour les six premiers mois, de 9,5%. Les camions plus lourds ont connu une forte baisse en juin, avec -28,1% pour les camions de moins de 16 tonnes et -30,3% pour ceux de plus de 16 tonnes. Comme d'habitude, juin a été un bon mois pour les deux-roues, avec une augmentation des ventes de 5,6% et une baisse de 7% sur l'ensemble du semestre, alors que les adaptations des règles d'émission ont entravé les ventes au début de l'année.

Répartition du carburant

Si l'on considère la chaîne cinématique, on constate que 42,7% de tous les acheteurs préfèrent toujours une voiture à moteur à combustion interne à essence, tandis que le diesel continue de perdre du terrain (de 4,9% à 3,4% pour les cinq premiers mois de l'année).

Les BEV sont la deuxième catégorie la plus importante (32,8%, en hausse de 4,3 points) en Belgique, principalement en raison du marché des voitures professionnelles. Les PHEV ont sérieusement régressé cette année (de 14,8% à 8,4% de part de marché), en raison des nouvelles règles fiscales, et cela ne changera pas très vite car le gouvernement belge vient juste de s'adapter et de mettre en place un système de contrôle de l'utilisation de l'énergie. a restreint son dernier plan de promotion des véhicules électriques rechargeables (PHEV). Les hybrides, au contraire, passent de 9,2% à 11,8%.

Par marque

Au siège de BMW Belux à Bornem, les bouchons de champagne ont dû sauter, car la marque est à nouveau numéro un sur le marché du Belux, avec neuf voitures vendues de plus que son éternel rival Volkswagen (3.999 contre 3.990 unités). Audi est troisième, mais Dacia, la fille de Renault, a dépassé Mercedes et Peugeot pour occuper la quatrième place avec une augmentation des ventes de 19,81 TTP3 sur un marché en baisse de 16,41 TTP3.

Les autres gagnants sont Peugeot (6e, ventes en hausse de 40,71 TTP3) et Renault (7e, +10,81 TTP3). Mini (17e, +87,1%) s'est également très bien comportée, tout comme BYD (20e, +37% de ventes), dépassant pour la première fois l'autre constructeur chinois, MG (24e). Jeep (25e) a vendu 62,11 TTP3T de plus en juin, et Alfa Romeo (32e) a également progressé de 341 TTP3T. Des pourcentages de croissance intéressants ont été rapportés, mais des ventes modestes ont été enregistrées par KG Mobility (+120,7%) et XPeng (+858,3%).

Parmi les grands perdants figurent Citroën (8e, -25,9%), Kia (11e, -33,2%), Tesla (14e, -52,3%), Hyundai (15e, -34,7%), Nissan (18e, -53,9%), Land Rover (21e, -37.6%), Fiat (22ème, -58.7%), Mazda (23ème, -75.6%), MG (24ème, -82.7), Suzuki (26ème, -62.4%), Cupra (28ème, -53.8%), et Seat(29ème, -47.6%).

Cumul du premier semestre

Si l'on examine les immatriculations de voitures pour le premier semestre 2025, on constate que BMW reste fermement en tête avec une part de marché de 11,2%, suivi par Volkswagen (9.5%), Mercedes (7.2%), Audi (6.9%), Dacia (6.6%), Renault (6.2%), Peugeot (6.1%), Toyota (4.9%), Volvo (3.9%, en baisse par rapport à 6%) et Kia (3.9%).

Tesla occupe la quinzième place avec une part de marché de 2,31 TTP3T, en baisse par rapport à 4,71 TTP3T. Mini (18e) voit sa part de marché plus que doubler (de 0,8 à 1,7%). Mazda, quant à elle, voit sa part de marché diminuer de plus de moitié (de 1,8% à 0,8%).

Le numéro un chinois, MG (23e), voit sa part de marché passer de 1,3% à 0,9%, tandis que son principal concurrent BYD (26e) passe de 0,4% à 0,8%. XPeng (33e) passe de presque zéro (28 voitures vendues au cours des six premiers mois de 2024) à 0,3% (632 voitures vendues). Smart (37e) semble en difficulté (0,1% de part de marché, ventes en baisse de 445 à 271 voitures), tandis qu'Alpine (38e) va dans l'autre sens, passant de 115 à 254 voitures vendues.

Avec une part de marché d'environ 0,1% ou moins, les chiffres sont très bas, mais nous constatons que Leapmotor (36e) a dépassé Smart et que Jaecoo (39e, 190 voitures vendues) et Omoda (40e, 163 voitures vendues) sont en train d'émerger.

Alors que Jaguar a encore vendu 355 voitures au premier semestre 2024, elle en a vendu 53 cette année. Dans les chiffres, ils appartiennent déjà à la catégorie des voitures de luxe ou de sport, car ils vendent moins de voitures que Ferrari, Lotus, Bentley, Maserati, Aston Martin ou Lamborghini et ils doivent faire attention à ne pas être dépassés par... Ro-Royce.