Le gouvernement flamand a présenté un nouveau plan climatique pour 2030, qui devrait apaiser les craintes des citoyens. la Commission européenne et éviter de lourdes amendes. L'une des nouvelles mesures les plus visibles est l'intention de faire baisser les prix de l'électricité en transférant 362 millions d'euros de taxes sur la facture de gaz naturel d'ici 2028. Les familles qui se chauffent au gaz naturel paieront davantage, mais récupéreront cette somme grâce à la baisse des prix de l'électricité.
Cela devrait également avoir un effet positif sur l'adoption des voitures électriques, car cela réduit le coût total de possession (TCO) des VE par rapport aux voitures équipées de moteurs à combustion traditionnels. Par ailleurs, les voitures à moteur à combustion interne sont confrontées à une forte augmentation du prix de l'essence et du diesel à partir de 2027, lorsque le système européen ETS2 entrera en vigueur.
Les quotas d'émission que les fournisseurs de combustibles fossiles devront payer seront sans aucun doute répercutés sur les consommateurs sous la forme d'une augmentation des prix. Les premières estimations font état d'un surcoût pouvant aller jusqu'à 650 par an à la pompe pour les familles lorsqu'elles font le plein de leur voiture.
Des prix plus élevés pour les VE ?
L'une des principales raisons pour lesquelles les gens hésitent à passer à une voiture électrique reste le prix d'achat initial plus élevé, qui peut être supérieur de 30 à 60% à celui d'une voiture à moteur à combustion interne comparable, en particulier pour les petites voitures citadines. L'organisme de recherche américain BloombergNEF (BNEF) a comparé les prix au niveau mondial, L'étude de la Commission européenne sur les véhicules électriques et hybrides a révélé qu'en Chine uniquement, le prix d'achat initial des véhicules électriques et hybrides est déjà inférieur à celui de leurs équivalents à moteur à combustion interne.
Cependant, lorsqu'il s'agit du coût total de possession - tous les coûts d'une voiture pris en compte - le prix inférieur de l'électricité par rapport à l'essence ou au diesel rend un VE moins cher à long terme que son frère à moteur à combustion interne. Les sociétés de leasing affirment déjà que cela s'applique à la plupart des voitures de société en Belgique aujourd'hui. Pour un acheteur privé, le prix exceptionnellement élevé de l'électricité, dû aux taxes et à l'absence de déductibilité fiscale, reste un obstacle.
Test de batterie de VE
Entre-temps, la ministre de la Mobilité, Annick De Ridder, souhaite stimuler l'adoption des voitures électriques d'occasion en s'attaquant à un autre préjugé largement répandu : la ‘durée de vie limitée’ des batteries des VE. Elle souhaite mettre en place une norme d'essai officielle pour le contrôle technique des VE d'occasion et de l'état de leur batterie. Cependant, des études ont prouvé que les batteries des VE se dégradent moins que prévu et durent bien plus longtemps que la garantie moyenne de huit ans.
En Belgique, les prix d'électricité par Le kilowattheure est 0.3480 euros, qui est 68 pour cent plus élevé que les Européen moyenne. L'électricité est également quatre à cinq fois plus coûteux que gaz, Le gouvernement fédéral et les gouvernements régionaux étant perception de l'accisesur l'électricité qui représentent 30% du prix payé par le consommateur.
C'est l'une des raisons pour lesquelles, soulignent les experts en énergie, les pompes à chaleur électriques en Belgique sont plus chères que les systèmes de chauffage au gaz naturel, que la plupart des ménages utilisent encore et qui est l'une des principales sources d'émissions de CO2, après le secteur des transports et l'agriculture.
Si la Belgique veut atteindre les objectifs climatiques convenus avec l'Europe pour 2030 (47% de réduction des émissions de CO2), la Flandre doit atteindre au moins 40%, par rapport aux 33% vers lesquels elle se dirige actuellement sans mesures supplémentaires. Pour la Wallonie, il s'agit de 55%, contre 47% pour Bruxelles, qui n'a toujours pas de gouvernement après plus d'un an.
Risquer une dette verte de deux milliards d'euros
Si Flandre manque son climat cible en 2030, les suivant gouvernement volonté avoir à ‘acheter éteint‘ son vert dette à l'étranger. D'après à recherche institut VITO, cette voudrais coût plus que 2 milliard euros sans la proposition de supplémentaires climat mesures.
La Flandre entend réduire le coût de l'électricité en supprimant la quasi-totalité des taxes régionales et en les transférant sur la facture de gaz, dont le coût est relativement moins élevé. La ministre flamande du Climat, Melissa Depraetere (Vooruit), n'a pas voulu préciser combien cela représenterait en euros pour une famille moyenne.
Mais certains experts estiment que la facture d'électricité serait moins chère de 100 euros et la facture de gaz plus chère de 200 euros, en raison de l'effet supplémentaire du système ETS2. Et c'est sans compter la hausse attendue des prix à la pompe.
