De Vlaamse regering heeft een nieuw klimaatplan voor 2030 voorgesteld, waarvan verwacht wordt dat het de Europese Commissie en zware boetes te vermijden. Een van de meest zichtbare nieuwe maatregelen is het voornemen om de elektriciteitsprijzen te drukken door 362 miljoen euro aan belastingen over te hevelen naar de aardgasrekening tegen 2028. Gezinnen die verwarmen met aardgas zullen meer betalen, maar dit terugverdienen met lagere elektriciteitsprijzen.
Dit zou ook een positief effect moeten hebben op het gebruik van elektrische auto's, omdat het de totale eigendomskosten (TCO) van EV's verlaagt in vergelijking met auto's met traditionele verbrandingsmotoren. Aan de andere kant worden ICE-auto's geconfronteerd met een forse stijging van de benzine- en dieselprijs vanaf 2027, wanneer het Europese ETS2-systeem actief wordt.
De emissierechten die leveranciers van fossiele brandstoffen zullen moeten betalen, zullen ongetwijfeld worden doorberekend aan de consument in de vorm van hogere prijzen. Eerste schattingen wijzen op extra kosten tot € 650 per jaar aan de pomp voor gezinnen bij het tanken van hun auto.
Hogere EV-prijzen?
Een van de belangrijkste redenen waarom mensen aarzelen om over te stappen op een elektrische auto is nog steeds de hogere initiële aankoopprijs, die 30 tot 60% hoger kan liggen dan een vergelijkbare ICE-auto, vooral voor kleine stadsauto's. Amerikaanse onderzoeksorganisatie BloombergNEF (BNEF) vergeleek prijzen wereldwijd, die vaststelt dat EV alleen al in China vandaag de dag goedkoper zijn om te kopen dan hun ICE-tegenhangers.
Maar als het gaat om de Total Cost of Ownership - alle kosten van een auto meegerekend - maakt de lagere prijs van elektriciteit in vergelijking met benzine of diesel een EV op de lange termijn goedkoper dan zijn ICE-broertje. Leasemaatschappijen zeggen nu al dat dit geldt voor de meeste bedrijfswagens in België. Voor een particuliere koper is de uitzonderlijk hoge elektriciteitsprijs, als gevolg van belastingen en het gebrek aan fiscale aftrekbaarheid, nog steeds een spaak in het wiel.
EV-batterijtest
Ondertussen wil minister van Mobiliteit Annick De Ridder het gebruik van tweedehands elektrische auto's stimuleren door een ander wijdverspreid vooroordeel aan te pakken: de ‘beperkte levensduur’ van EV-batterijen. Ze wil een officiële testnorm voor de technische inspectie van tweedehands EV's en hun batterijstaat. Studies hebben echter aangetoond dat EV-batterijen minder snel degraderen dan aanvankelijk verwacht en veel langer meegaan dan de gemiddelde garantie van acht jaar.
In België, de prijs van elektriciteit per kilowattuur is 0.3480 euro, die is 68 procent hoger dan de Europese gemiddelde. Elektriciteit is ook vier tot vijf keer meer dure dan gas, aangezien zowel de federale als de regionale overheden accijnss op elektriciteit die 30% bedragen van de prijs die de consument betaalt.
Energie-experts wijzen erop dat dit een van de redenen is waarom elektrische warmtepompen in België duurder zijn dan verwarmingssystemen op aardgas, dat de meeste huishoudens nog steeds gebruiken en een van de belangrijkste bronnen van CO2-uitstoot is, naast de transportsector en de landbouw.
Als België de met Europa afgesproken klimaatdoelstellingen voor 2030 (47% minder CO2-uitstoot) wil halen, moet Vlaanderen minstens 40% halen, tegenover de 33% waar het nu zonder extra maatregelen naartoe stevent. Voor Wallonië is dit 55%, tegenover 47% voor Brussel, dat na meer dan een jaar nog steeds geen regering heeft.
Een groene schuld van twee miljard euro riskeren
Als Vlaanderen mist zijn klimaat doel in 2030, de volgende overheid zal hebben naar ‘kopen uit‘ zijn groen schuld buitenland. Volgens naar onderzoek instituut VITO, deze zou kosten meer dan 2 miljard euro zonder de nu voorgestelde extra klimaat maatregelen.
Vlaanderen wil de kostprijs van elektriciteit verlagen door bijna alle gewestelijke heffingen af te schaffen en in plaats daarvan te verschuiven naar de relatief goedkopere gasfactuur. Hoeveel dat in euro's zou betekenen voor het gemiddelde gezin, wilde Vlaams minister van Klimaat Melissa Depraetere (Vooruit) niet preciseren.
Maar sommige experts schatten dat het de elektriciteitsrekening €100 goedkoper zou maken en de gasrekening €200 duurder, door het extra ETS2-effect. En dan hebben we de verwachte prijsstijging aan de benzinepomp nog niet meegerekend.
