En Chine, les premières photos officielles du premier véhicule hybride rechargeable (PHEV) de Smart, une version de son dernier et plus grand modèle, le SUV #5, ont été dévoilées - un changement significatif pour une marque qui s'était initialement engagée à n'utiliser que des véhicules électriques rechargeables.

La Smart #5 EHD (Electric Hybrid Drive) a été confirmée par Smart jeudi, pour le marché chinois uniquement, avec des spécifications comprenant une autonomie de 250 km pour les véhicules électriques et une autonomie totale de 1 600 km (CLTC).

Premières photos officielles

Les photos ont été publiées dans le catalogue des véhicules du MIIT, qui dresse la liste officielle des nouveaux véhicules approuvés pour la vente ou la production en Chine. Le MIIT chinois est le ministère de l'industrie et des technologies de l'information. Il doit approuver chaque nouveau modèle avant son introduction sur le marché.

Ces photos montrent un extérieur peint en bleu similaire à celui du BEV #5, mais avec un LiDAR monté sur le toit, ce qui suggère que des systèmes de conduite autonome avancés seront proposés à l'avenir.

La Smart #5 EHD est équipée d'un moteur à essence de 1,5 litre qui délivre 120 kW (161 ch) et est assisté par un électromoteur. Les spécifications complètes des performances ne sont pas encore disponibles.

Ce qui est connu, c'est une batterie LFP de 40 kWh de CATL, offrant une autonomie de 250 km en mode électrique pur. Cette autonomie est conforme à la norme chinoise CLTC, qui tend à être 20 à 25% plus souple que la norme européenne WLTP.

Grâce à cela, une autonomie combinée de 1 600 km devrait être possible avec un seul arrêt pour faire le plein, avec une consommation moyenne de 4,4 litres aux 100 kilomètres. La voiture aurait les mêmes dimensions que le BEV (4705/1920/1710 mm), mais avec un empattement plus long de 5 mm et un poids à vide de 2 190 kg.

Avec la Smart #5 BEV qui arrive ces jours-ci dans les salles d'exposition européennes, Smart propose une voiture qui est presque deux fois plus grande que la Smart ForTwo originale, qui a fait ses débuts en 1998.

Le petit frère de Mercedes, un peu comme la MINI l'est pour BMW, a grandi pour devenir la plus grande Smart de tous les temps, un SUV crossover de taille moyenne du segment D entièrement électrique.

Version de base du BEV avec une autonomie de 465 km

La version de base, #5 Pro, disponible de €46,700 en Belgique, reste basé sur la plate-forme 400 V et offre la formule la plus économique. Elle est équipée d'une traction arrière de 250 kW (335 ch) et d'une batterie lithium-fer-phosphate (LFP) de 76 kWh, offrant une autonomie de 465 km.

La version haut de gamme de Brabus est dotée de quatre roues motrices, d'une puissance de 475 kW (636 chevaux) et de moteurs avant et arrière. Elle dispose d'un couple de 710 Nm immédiatement disponible au pied, sans qu'il soit nécessaire de monter en régime ou de surmonter le décalage du turbo, et passe de 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes.

Nous l'a conduit pour la première fois sur les routes portugaises en mai, et nos premières impressions ont été impressionnantes, comme nous l'avons écrit. “Elle est surpuissante, oui. Elle n'est pas bon marché, non, en effet. Il faut la recharger, mais c'est souvent plus rapide que prévu. Il n'en reste pas moins qu'il est très amusant pour son prix. Essayez de faire mieux dans une voiture à moteur à combustion interne pour le même budget, soit 61 700 euros pour la version la plus chère.”

Pas de PHEV pour l'Europe ?

Les prix de l'hybride rechargeable pour la Chine ne sont pas encore connus. Smart maintient sa position selon laquelle, en Europe, la marque reste une marque BEV uniquement.

Toutefois, la possibilité de contourner les taxes à l'importation imposées par l'UE sur les véhicules électriques chinois en optant pour un véhicule hybride rechargeable (PHEV) doit être intéressante pour eux. Après tout, la plupart de leurs concurrents chinois ont lancé des versions PHEV en un clin d'œil pour profiter de la vague de demande de véhicules rechargeables dans plusieurs pays européens.

Toutefois, il est possible qu'un tel concurrent ne soit pas bien accueilli par la marque Mercedes-Benz ? Mercedes reste copropriétaire à parts égales avec Geely et vend la Smart dans les mêmes salles d'exposition en Europe.