La toute nouvelle MG4, la nouvelle berline électrique économique de la marque chinoise, inaugurera un nouveau type de technologie de batterie qui comblera le fossé entre la technologie actuelle et les très attendues batteries à l'état solide. Cependant, les chiffres des batteries à l'état semi-solide de la MG4 ne sont pas aussi impressionnants qu'on pourrait le penser.

MG promis l'année dernière qu'elle introduirait des batteries à l'état solide dans sa gamme d'ici 2025 - avant de préciser que ces nouvelles batteries ne serait pas entièrement à l'état solide, mais plutôt ‘semi-solide’. Elles utilisent toujours une petite quantité d'électrolyte liquide pour améliorer la stabilité et réduire les coûts. On s'attendait à ce que le Cyberster bénéficie de la nouvelle technologie de batterie, mais il semble que ce soit la MG4, moins chère, qui soit mise à l'honneur.

Uniquement l'électrolyte liquide 5%

Chen Cui, directeur général de MG, a confirmé la semaine dernière lors d'un événement médiatique que la toute nouvelle MG4, qui vient d'entrer en production, sera le premier véhicule électrique produit en série avec une batterie semi-solide. Le lancement officiel en Chine est prévu pour le 5 août, mais le modèle devrait également se lancer dans une carrière internationale, à l'instar de ce qui s'est passé en Europe. la MG4 de première génération, qui a connu un grand succès.

Selon M. Chen, la nouvelle batterie semi-solide utilise l'électrolyte liquide 5%. Elle est basée sur la technologie LFP, mais offre une densité énergétique comparable à celle des batteries NMC : 180 Wh/kg. Elle devrait également être plus performante dans des conditions de froid, MG promettant une meilleure conservation de l'autonomie de 13,8% à -7°C par rapport aux batteries LFP traditionnelles.

Jusqu'à 537 km d'autonomie pour moins de 10 000 euros

Nous savions déjà que la MG4 de deuxième génération utiliserait un moteur électrique de 120 kW (163 ch) monté à l'arrière, mais nous connaissons maintenant son autonomie. Elle utilisera une batterie de 70 kWh, ce qui lui confère une autonomie CLTC de 537 km. Pour l'Europe, l'autonomie WLTP devrait se situer autour de 400-450 km.

Ces chiffres ne semblent pas aussi impressionnants que prévu pour une nouvelle génération de batteries, mais ils doivent être replacés dans le contexte du prix. La nouvelle MG4 devrait coûter entre 80 000 et 120 000 yuans (9 500 à 14 300 euros).

Elle vise directement la BYD Dolphin, qui est disponible à partir de 29 000 euros en Belgique. Cela donne une indication du prix final potentiel de la nouvelle MG4 en Europe.