SAIC Motor, la société mère de la marque MG, a officiellement publié les premières photos de l'intérieur de la nouvelle MG4. sur Weibo, La plateforme de microblogging chinoise, souvent décrite comme une alternative combinée à Twitter, Facebook et Reddit. La plupart des boutons physiques ont disparu sous l'écran pour les commandes clés de la génération précédente, avec seulement cinq boutons de fonction de base restants. Et cela ne plaira pas à tout le monde.

Deux gammes de couleurs sont proposées : Rose Purple et Mountain Blue, inspirés de la palette feutrée et sophistiquée utilisée par Giorgio Morandi. Peintre italien du XXe siècle, il était réputé pour ses natures mortes aux tons doux et aux compositions harmonieuses.

Qu'est-ce qui rend ces couleurs ‘inspirées de Morandi’ ? Un style plutôt dLa palette pastel et sobre évite les tons vifs ou très contrastés, puisque le Rose Purple et le Mountain Blue sont désaturés et doucement équilibrés par des gris. Selon MG, ces tons intérieurs plus doux sont destinés à réduire la fatigue visuelle et à rendre la conduite plus relaxante.

Il fait partie de ce que MG décrit comme une approche de conception ‘Swan Wing’. L'approche de l'aile de cygne fait référence à une philosophie de style spécifique pour l'intérieur des voitures, visant à combiner élégance, simplicité et fluidité, à l'image des ailes gracieuses d'un cygne. D'accord, maintenant nous le savons aussi.

Depuis le siège du conducteur, le changement le plus notable est le tableau de bord encore plus symétrique et minimaliste. Le bouton rotatif de sélection des vitesses, qui se trouvait sur une console flottante, a été déplacé sur un levier de vitesses électronique monté sur la colonne, libérant ainsi de l'espace dans la console. Un espace bienvenu pour intégrer un socle de recharge sans fil de 50 watts.

Ce qui plaira probablement aux nouveaux propriétaires, ce sont les améliorations apportées aux matériaux et à l'agencement, qui contribuent à une expérience plus haut de gamme, en particulier dans les zones que les conducteurs touchent le plus, avec des matériaux doux au toucher dans la partie supérieure du tableau de bord, les accoudoirs de porte et les garnitures de la console centrale. Dans le modèle sortant, les parties inférieures et les portes sont fabriquées dans des plastiques durs qui donnent l'impression d'être plutôt orientés vers le budget.

Amélioration de l'expérience tactile

Le nouveau volant à deux branches est Enveloppé de cuir avec des détails perforés pour une meilleure expérience tactile. Ce qui peut déplaire à certains, c'est que MG a supprimé encore plus de boutons physiques, ne laissant que cinq boutons tactiles de raccourci sous l'écran central flottant de 15,6 pouces, où toutes les commandes sont commodément regroupées.

Cependant, l'expérience globale devrait être améliorée, si l'on en croit MG, car MG (SAIC) a travaillé avec Oppo sur une nouvelle plateforme avancée d'infodivertissement et de connectivité pour la première fois. Oppo est un géant chinois de la technologie, surtout connu pour ses smartphones et ses appareils intelligents. Le système embarqué intègre désormais le ColorOS Auto d'Oppo, un système d'exploitation personnalisé basé sur l'écosystème de smartphones d'Oppo.

L'ancien système d'infodivertissement était souvent critiqué pour son retard, ses petites icônes, ses menus difficiles à parcourir et ses commandes de climatisation cachées dans des sous-menus. Alimenté par la puce Qualcomm Snapdragon 8155, le nouveau système offre une connectivité téléphone-voiture rapide et profonde. Un téléphone Oppo (ou compatible) de Huawei, Xiaomi, l'iPhone d'Apple ou un appareil fonctionnant sous Android OS constitue le cœur de l'interface embarquée.

Il n'est pas nécessaire d'installer ou de mettre à jour des applications dans la voiture, car toutes les applications sont exécutées via votre téléphone et sont reflétées ou étendues à l'interface utilisateur de la voiture. En Chine, Oppo a conclu des partenariats similaires avec Geely, Dongfeng et Chery.

MG affirme avoir également amélioré l'ergonomie des sièges avant. Ils sont dotés d'un coussin de 503 millimètres de long et offrent à la fois le chauffage et la ventilation. Avec un empattement plus long de 45 mm (2 750 mm) que le modèle précédent, l'espace pour les jambes est encore meilleur à l'arrière, où les dossiers rabattables 60/40 bénéficient d'un angle d'inclinaison de 27 degrés pour plus de confort.

En Chine, la nouvelle MG devrait être officiellement lancée le 5 septembre, les précommandes commençant le 5 août. Elle inaugurera un nouveau type de batterie qui comblera le fossé entre la technologie actuelle et les très attendues batteries à l'état solide. Cependant, le nombre de batteries ’semi-solides‘ de la MG4 n'est pas aussi impressionnant qu'on pourrait le croire, nous avons écrit précédemment.

Nous savions déjà que la MG4 de deuxième génération utiliserait un moteur électrique de 120 kW (163 ch) monté à l'arrière, mais nous connaissons maintenant son autonomie. Elle utilisera une batterie de 70 kWh, ce qui lui confère une autonomie CLTC de 537 km. Pour l'Europe, l'autonomie WLTP devrait se situer autour de 400-450 km. Actuellement, la version de base de la MG4 sortante avec une batterie de 51 kWh est disponible à partir de 27 285 euros en Belgique. Il sera difficile de maintenir ce prix, si l'on en juge par la ‘mise à niveau’.