Leapmotor, distribué en Europe par Stellantis, a lancé en Chine sa berline électrique B01, dont le prix varie entre 89 800 yuans (environ 10 685 euros) et 119 800 yuans (environ 14 255 euros) pour la version la plus haut de gamme, et qui offre une autonomie de 650 km et un système d'aide à la conduite (ADAS) basé sur le LiDAR.

En Europe, Stellantis commercialise la citadine électrique T03 du segment A (~18 600 euros) et un véhicule de transport de passagers de la série T03 (~18 600 euros). SUV de taille moyenne C10, proposé en tant que une variante électrique à batterie pure (BEV) or un véhicule électrique à autonomie augmentée (EREV). Toutefois, pour l'instant, il est peu probable que la berline soit également proposée en Europe.

La raison en est simple : les berlines ont perdu de leur éclat sur le Vieux Continent, où la plupart des gens préfèrent désormais suivre le troupeau en optant pour un SUV, souvent le plus grand possible.

Le SUV B10 de Leapmotor devrait entrer sur le marché européen au quatrième trimestre 2025, avec une production en Espagne prévue pour le début de l'année 2026. Il s'agit d'un SUV crossover compact, légèrement plus petit que le C10, construit sur la nouvelle plateforme LEAP 3.5 avec une architecture 800 V.

La berline B01 partage cette architecture modulaire LEAP 3.5 avec le SUV B10. Il s'agit d'une berline quatre portes assez élégante, avec un coefficient de traînée de 0,197 Cd. Elle est  4,77 m de long, 1,88 m de large et 1,49 m de haut avec un empattement de 2,735 m.

Il s'agit d'un rtraction aux quatre roues avec un seul moteur, disponible en 132 kW (180 ch) ou 160 kW (218 ch) et deux LFP boptions de batterie : 56,2 kWh ou 67,1 kWh. Cela devrait permettre des portées (CLTC) de 430, 550, jusqu'à 630 km.

Toutes les versions sont équipées du système Leapmotor Pilot, doté d'une puce Qualcomm Snapdragon 8650, qui offre jusqu'à 26 fonctions d'aide à la conduite avancée (ADAS), dont le NOA (navigation autoroutière/urbaine en autopilote) et l'aide au stationnement.

La version supérieure comporte deux fois plus de caméras (10 au total), 12 radars à ultrasons, trois radars à ondes millimétriques et un lidar à 128 lignes.

Le tableau de bord se compose d'un tableau de bord LCD de 8,8 pouces et d'un écran central d'infodivertissement de 14,6 pouces et 2,5K. Apparemment, il n'y a que peu ou pas de boutons physiques, de sorte que tout doit être contrôlé à partir de l'écran tactile central.

Les six ‘trous d'expansion magiques’ de forme ovale dans la zone du tableau de bord, devant le siège du passager avant, constituent une innovation intéressante.

Ils servent de stations d'accueil modulaires, vous permettant de verrouiller des accessoires tels que des tables ou des plateaux pliables pour travailler, se maquiller ou prendre un repas, des supports de téléphone, des stations d'accueil pour tablettes ou “d'autres accessoires personnels adaptés au confort et à la commodité des passagers”.”