Le Leapmotor B10 est un SUV électrique compact du segment C conçu pour les marchés mondiaux. Il est conçu pour offrir un mélange de performances, de technologie et de prix abordables, en particulier pour le marché européen.

Mercredi, les commandes ont été ouvertes dans la plupart des pays européens où la marque chinoise est importée par Stellantis, à un prix de départ légèrement inférieur à 30 000 euros.

Leapmotor International a présenté le B10 pour la première fois au salon de l'automobile de Paris en octobre 2024, marquant ainsi la première mondiale de son premier modèle de la nouvelle série B.

Leapmotor indique que les dimensions de la B10 sont bien adaptées aux routes européennes, avec une longueur de 4 515 mm, une largeur de 1 885 mm et une hauteur de 1 655 mm, pour un empattement de 2 735 mm. Pour répondre aux goûts européens, le véhicule a fait l'objet d'une mise au point poussée du châssis par les ingénieurs de Stellantis.

Portées de 361 à 434 km

La voiture offre beaucoup d'espace pour un SUV compact, avec 1 400 mm d'espace pour les jambes à l'arrière et 420 litres d'espace de chargement, qui peuvent être portés à 1 415 litres avec le système d'ouverture de la porte. sièges arrière repliés. Cet espace de chargement est complété par 22 compartiments de rangement ‘intelligents’ dans l'habitacle.

La B10 est dotée d'une transmission arrière de 160 kW (218 ch) et devrait offrir une gamme de produits de qualité. 361 km (WLTP) avec la batterie LFP de 56,2 kWh et 434 km avec la batterie de 67,1 kWh.

Il est équipé d'un chargeur embarqué de type 2 de 11 kW et est capable de charger en courant continu à 168 kW, ce qui lui permet d'atteindre 30 à 80% en environ 1,5 million d'euros. 20 minutes. Il accélère de 0 à 100 km/heure en huit secondes seulement et atteint une vitesse maximale de 170 km/heure. 

Le B10 est disponible en deux versions. La version Life est déjà bien équipée, avec de série un toit panoramique en verre de 1,8 m2 avec pare-soleil électrique, des jantes en alliage de 18 pouces, une caméra de stationnement à 360°, le pack ADAS complet, et bien d'autres choses encore. La version Design ajoute des sièges en cuir ECO, un éclairage d'ambiance, des sièges avant chauffants, ventilés et réglables électriquement, ainsi que d'autres équipements.

Pas de boutons physiques

Outre un petit écran d'instrumentation situé derrière le volant, toutes les fonctions et les divertissements sont regroupés sur un écran tactile de 14,6 pouces de 2,5 K, équipé d'une puce Qualcomm Snapdragon 8155.

À l'exception de deux boutons sur les volants, il n'y a pas de boutons physiques. Tout sera donc géré par l'écran central, y compris Apple CarPlay et Android Auto (mise à jour OTA prévue en décembre 2025).

Le SUV compact est construit sur la plateforme LEAP 3.5, qui est l'architecture avancée développée en interne par Leapmotor. En Chine, le tLa plateforme prend en charge les capacités de conduite autonome de niveau 2+ et comprend une série de capteurs, notamment des radars LiDAR, des radars à ondes millimétriques et des caméras à haute résolution. Ces composants permettent des fonctions de conduite intelligente, telles que la navigation en autopilote (NOA) et le stationnement intelligent.

D'autres fonctions de conduite autonome à venir ?

Pour l'Europe, Leapmotor mentionne 17 fonctions ADAS, mais ne fait aucune référence spécifique aux versions équipées de LiDAR. En Chine, la marque propose une ‘Smart Driving Edition’ qui comprend un capteur LiDAR Hesai ATX de 128 lignes, ainsi que des radars à ondes millimétriques et des caméras à haute résolution, permettant des fonctions de conduite autonome telles que la navigation en autopilote (NOA).

NOA peut diriger le véhicule sur les autoroutes, en le maintenant centré sur la voie tout en suivant l'itinéraire de navigation, mais en Chine. La NOA urbaine est conçue pour gérer des scénarios de conduite urbaine plus complexes que la NOA autoroutière, tels que la navigation à travers les intersections, les feux de circulation, les ronds-points et la circulation urbaine dense.

Selon Reuters, Leapmotor prévoit de déployer les fonctionnalités urbaines de NOA en Europe d'ici la fin de 2025 par le biais de mises à jour logicielles OTA, sous réserve de l'approbation des autorités réglementaires.. Ce déploiement pourrait permettre à la B10 de gérer des scénarios de conduite plus complexes, tels que la navigation dans le trafic urbain et les intersections de manière autonome., si les autorités locales l'autorisent.