BMW a annoncé jeudi une forte baisse de ses bénéfices au premier semestre, plombés par les droits de douane américains, les vents contraires du dollar et des conditions commerciales difficiles en Chine.

Le constructeur automobile basé à Munich a déclaré un bénéfice après impôts de 4 milliards d'euros, en baisse de 29% par rapport à la même période de l'année dernière, ce qui représente la troisième baisse consécutive au premier semestre pour l'entreprise.

En dépit de ce revers, la baisse des bénéfices de BMW s'est élevée à 1,5 milliard d'euros. moins sévère que celle de certains rivaux allemands. Volkswagen et son unité Audi ont perdu chacun plus d'un tiers de leurs bénéfices, tandis que ceux de Mercedes-Benz ont chuté de plus de la moitié.

Tarifs

BMW n'a pas révélé le coût exact des droits de douane américains pour le premier semestre de l'année. Cependant, elle s'attend à ce que les coûts liés aux droits de douane, y compris un droit de 31% sur ses Minis électriques importées de Chine vers l'UE, réduisent la marge de son segment automobile d'environ 1,25 point de pourcentage cette année, ce qui pourrait coûter à l'entreprise plusieurs milliards de dollars.

Malgré la hausse des tarifs douaniers, le modèle d'entreprise de BMW Group reste intact. “Nos véhicules haut de gamme populaires, notre force concurrentielle mondiale et notre haut niveau de résilience nous fournissent une base solide et durable. Notre présence aux États-Unis nous aide à limiter l'impact des tarifs douaniers”, a déclaré Walter Mertl, membre du conseil d'administration chargé des finances, lors de la conférence téléphonique trimestrielle qui s'est tenue à Munich.

“Grâce à un contrôle financier précis, basé sur des prévisions calculées, nous sommes en bonne voie pour atteindre nos objectifs pour l'année au bout de six mois. Une plus grande efficacité et des structures de coûts optimisées contribuent également à la réalisation de nos objectifs financiers”, a-t-il ajouté.

Prévisions antérieures maintenues

Malgré ces défis et la concurrence intense en Chine, en particulier dans le segment des véhicules électriques, BMW maintient ses prévisions pour l'ensemble de l'année, visant un bénéfice avant impôt à peu près équivalent à celui de l'année dernière, qui était de 11 milliards d'euros. Avec un bénéfice avant impôt de 5,7 milliards d'euros déjà enregistré au premier semestre et une marge EBT de 8,5%, l'entreprise est en bonne voie pour atteindre cet objectif.

“Le BMW Group a fait preuve d'une grande résistance au cours du premier semestre de l'année, en s'appuyant sur une stratégie cohérente, une demande robuste de la part des clients, une discipline soutenue en matière de coûts et une grande flexibilité”, indique le communiqué de presse.

La marge EBIT de la branche automobile s'est élevée à 6,2%, ce qui la place dans la moitié supérieure de la fourchette d'objectifs annuels de 5,0-7,0%, publiée en mars. Le flux de trésorerie disponible de la branche pour le premier semestre de l'année s'est élevé à 2,345 milliards d'euros.

“Nos performances au premier semestre 2025 soulignent une fois de plus la robustesse de notre modèle d'entreprise”, a déclaré Oliver Zipse, président du conseil d'administration de BMW AG. “Notre succès, aujourd'hui comme à l'avenir, repose sur trois piliers solides : notre empreinte mondiale, notre force d'innovation et notre approche technologiquement neutre avec des produits très attrayants.”

“En septembre, nous entamerons une nouvelle ère pour BMW lorsque le premier véhicule de la ‘Neue Klasse’ fera ses débuts à l'IAA Mobility. Avec la BMW iX3, nous donnons le coup d'envoi d'une montée en puissance sans précédent : d'ici 2027, nous lancerons plus de 40 modèles nouveaux ou révisés dans tous les segments et tous les types de conduite”, a ajouté M. Zipse.

“Chaque véhicule incarnera les groupes de technologies innovantes et le nouveau langage stylistique. De cette manière, nous faisons le lien entre les avancées technologiques et les produits passionnants, d'une part, et la prévoyance stratégique et l'efficacité économique, d'autre part”, a-t-il conclu.

Croissance dans le monde entier, mais pas en Chine

En proposant différentes technologies de transmission et une gamme complète de modèles, le constructeur premium munichois est en mesure de répondre aux diverses préférences des clients et d'enregistrer une croissance sur plusieurs marchés.

“En dehors de la Chine, les livraisons de BMW ont augmenté dans toutes les régions de vente, la marque enregistrant une légère croissance de 4,7%”, indique le communiqué de presse. Bénéficiant de la disponibilité complète de la nouvelle famille MINI, la marque britannique a enregistré une croissance significative de 17,4% au cours du premier semestre de l'année, avec un total de 133 838 véhicules vendus. Les livraisons de MINI ont augmenté dans toutes les régions du monde.

En Europe, BMW Group a enregistré une solide croissance des ventes de 8,2%, avec 498 670 unités vendues (livraisons du T2 : 256 487 unités, en hausse de 10,2%). Dans la région des Amériques, les livraisons ont augmenté de 3,4% pour atteindre 237 972 véhicules (T2 : 123 254 unités ; +1,7%).

Les livraisons sur le marché américain ont augmenté de 2,7% en glissement annuel, avec un total de 193 826 véhicules livrés aux clients (T2 : 98 856 unités, +1,4%). Le communiqué de presse ne mentionne pas les résultats des ventes en Chine.

Modèles électrifiés et BMW M : des ventes en hausse

Avec une part de 26,4% (T2 : 26,0%) des ventes totales au cours des six premiers mois, plus d'un véhicule BMW Group livré sur quatre - plus précisément 319 031 unités - était électrifié. L'Europe a enregistré les taux de croissance les plus élevés pour les BEV et PHEV, à +34,8%.

Aux côtés des véhicules électrifiés (+6,5%), les modèles haute performance de la marque BMW M ont été les principaux moteurs de la croissance de la marque BMW. Avec près de 106 000 véhicules vendus (+6,5% par rapport au S1 2024), BMW M GmbH a enregistré les ventes semestrielles les plus élevées de son histoire.

MINI et Rolls-Royce

La croissance des ventes de MINI est également due principalement aux MINI BEV : la MINI Cooper Electric, la MINI Aceman Electric et la MINI Countryman Electric. Avec une part de 34,3% au premier semestre de l'année, plus d'une MINI sur trois livrée à des clients dans le monde entier était à batterie électrique.

Au premier semestre 2025, la marque Rolls-Royce a presque égalé la forte performance commerciale de l'année précédente, en livrant à ses clients 2 796 voitures de luxe fabriquées à la main (-0,8%). Au deuxième trimestre, elle a augmenté ses ventes de +9,4% en glissement annuel pour atteindre 1 415 unités.

Deux-roues

Au cours de l'année qui s'est achevée fin juin, BMW Motorrad a livré 105 909 motos et scooters à ses clients (2024 : 113 072 unités ; -6,3%). La marge EBIT du segment s'est établie à 12,0% (2024 : 11,6%)