Le SUV 9X de Zeekr, le premier véhicule rechargeable de la marque suédo-chinoise après une série de voitures entièrement électriques, sort de l'ombre alors que le ministère chinois de l'industrie et des technologies de l'information (MIIT) a publié une nouvelle liste de véhicules approuvés qui entreront sur le marché chinois.

Et tout dans ce SUV est d'une taille supérieure : non seulement les dimensions, 5 239 mm de longueur, 2 019 mm de largeur et 1 819 mm de hauteur, avec un empattement de 3 169 mm, mais aussi les performances et l'autonomie en mode électrique pur.

Puissance de pointe de 1 381 ch

Le moteur turbocompressé DHE20-PFZ de 2,0 litres d'Aurora Bay et trois moteurs électriques permettent d'atteindre une puissance de pointe de 1 030 kW (1 381 ch).

Le moteur à essence aurait un rendement thermique supérieur à 46%, ce qui est l'un des meilleurs au monde. Il serait 5% à 10% plus économe en carburant qu'un moteur hybride de 1,5T, souvent utilisé dans les grands PHEV. Le développeur, Aurora Bay, est une entreprise chinoise de fabrication de moteurs spécialisée dans la conception et la production de moteurs avancés pour les véhicules commerciaux et les voitures particulières.

+300 km d'autonomie électrique

Le Zeekr 9X a une autonomie de +300 km en mode électrique pur (CLTC) grâce à une batterie ternaire au lithium de 70 kW fournie par une coentreprise entre CATL et Geely.

La version six places est massive, avec un poids compris entre 2 840 et 3 095 kilogrammes, mais elle accélère de 0 à 100 km/h en 3,1 secondes et atteint une vitesse de pointe de 240 km/h.

Pas identique à Lynk & Co 900

Les Zeekr 9X et Le SUV PHEV 900 de Lynk & Co, fleuron de la marque ne sont pas des véhicules identiques, même s'ils partagent un grand nombre de technologies et d'éléments de conception sous-jacents.

Le Zeekr 9X est construit sur la plateforme SEA-S 900 volts, tandis que le Lynk & Co 900 utilise l'architecture SPA Evo (800 volts), une version actualisée de la plateforme SPA (Scalable Product Architecture) de Volvo.

Le système 900V du Zeekr permet un taux de charge maximum de 6C, permettant une charge de 20% à 80% en 9 minutes.

Des marques sœurs à l'origine

Zeekr et Lynk & Co. ont commencé par être des marques sœurs de Volvo-Geely, dont le siège se trouve à Göteborg, en Suède. En 2024, Zeekr a pris une participation majoritaire dans Lynk & Co (environ 51%), faisant de Lynk & Co une ‘filiale’ sous la direction de Zeekr. Zeekr se positionne aujourd'hui comme la variante haut de gamme.

Le Zeekr 9X et le Lynk & Co 900, bien que similaires en termes de taille et de positionnement de luxe, ont des langages de conception distincts et s'adressent à un public cible différent. Lynk & Co tend à cibler les jeunes consommateurs urbains intéressés par des modèles de propriété flexibles (comme les abonnements automobiles), tandis que Zeekr vise le segment des véhicules électriques haut de gamme avec des véhicules électriques phares.

La variante de pointe de Lynk & Co combine un moteur turbo de 2,0 litres avec trois moteurs électriques - un à l'avant et deux à l'arrière - pour une puissance totale de 650 kW (872 ch) et un temps de 0 à 100 km/h de 4,3 secondes.

Une fois de plus, Zeekr voit les choses en grand. Le Zeekr devrait être lancé au troisième trimestre avec un prix de départ estimé à environ 600 000 yuans (71 700 euros). Le Lynk & Co, quant à lui, commence à à partir de 330 000 ¥ en Chine (environ 39 450 €).