De 9X SUV van Zeekr, de eerste plug-in van het Zweeds-Chinese merk na een reeks volledig elektrische auto's, komt op de markt nu het Chinese ministerie van Industrie en Informatietechnologie (MIIT) een nieuwe lijst heeft gepubliceerd van goedgekeurde voertuigen die op de Chinese markt zullen komen.

En alles aan deze SUV is een maatje groter: niet alleen de afmetingen, 5.239 mm in lengte, 2.019 mm in breedte en 1.819 mm in hoogte, met een wielbasis van 3.169 mm, maar ook de prestaties en het puur elektrische bereik.

1.381 pk piekvermogen

Met een 2,0-liter DHE20-PFZ turbomotor van Aurora Bay en drie elektromotoren is een piekvermogen van 1.030 kW (1.381 pk) mogelijk.

De benzinemotor heeft naar verluidt een thermisch rendement van meer dan 46%, een van de beste ter wereld. Hij zou 5% tot 10% zuiniger zijn dan een 1,5T hybride motor, die vaak in grote PHEV's wordt gebruikt. De ontwikkelaar, Aurora Bay, is een Chinees motorenbouwbedrijf dat gespecialiseerd is in het ontwerpen en produceren van geavanceerde motoren voor commerciële voertuigen en personenauto's.

+300 km elektrisch bereik

De Zeekr 9X heeft een puur elektrische actieradius van +300 km (CLTC) met een 70 kW ternaire lithiumbatterij geleverd door een joint venture tussen CATL en Geely.

De versie met zes zitplaatsen is massief, met een gewicht van 2.840 tot 3.095 kilogram; toch accelereert hij in 3,1 seconden van 0 naar 100 km/u en heeft hij een topsnelheid van 240 km/u.

Niet identiek aan Lynk & Co 900

De Zeekr 9X en Lynk & Co's 900 vlaggenschip PHEV SUV zijn geen identieke voertuigen, ook al delen ze een aanzienlijk deel van de onderliggende technologie en ontwerpelementen.

De Zeekr 9X is gebouwd op het SEA-S 900-volt platform, terwijl de Lynk & Co 900 gebruik maakt van de SPA Evo architectuur (800-volt), een bijgewerkte versie van Volvo's Scalable Product Architecture (SPA) platform.

Het 900V-systeem van de Zeekr maakt een maximale laadsnelheid van 6C mogelijk, waardoor een 20% tot 80% lading in 9 minuten mogelijk is.

Begonnen als zustermerken

Zeekr en Lynk & Co. begonnen als zustermerken onder Volvo-Geely met het hoofdkantoor in Göteborg, Zweden. In 2024 nam Zeekr een meerderheidsbelang in Lynk & Co (ongeveer 51%), waardoor Lynk & Co in feite een ‘dochteronderneming’ werd onder Zeekr's management. Zeekr wordt tegenwoordig gepositioneerd als de duurdere premium variant.

De Zeekr 9X en Lynk & Co 900 zijn weliswaar vergelijkbaar qua grootte en luxepositionering, maar hebben verschillende designtalen en bedienen een verschillend doelpubliek. Lynk & Co richt zich op jongere, stedelijke consumenten die geïnteresseerd zijn in flexibele eigendomsmodellen (zoals auto-abonnementen), terwijl Zeekr zich richt op het premium EV-segment met elektrische topvoertuigen.

De topvariant van Lynk & Co combineert een 2,0-liter turbomotor met drie elektromotoren - één voorin en twee achterin - voor een systeemvermogen van 650 kW (872 pk) en een tijd van 0-100 km/u van 4,3 seconden.

Ook hier ziet Zeekr alles een maatje groter. De Zeekr zal naar verwachting in het derde kwartaal op de markt komen met een geschatte vanafprijs van ongeveer 600.000 yuan (€71.700). De Lynk & Co daarentegen begint vanaf ¥ 330.000 in China (ongeveer € 39.450).