BMW prévoit d'élargir sa gamme avec un modèle utilitaire robuste pour défier l'emblématique Classe G de Mercedes-Benz. La production du véhicule à chenilles est prévue pour le second semestre 2029 dans l'usine BMW de Greer, en Caroline du Sud, aux États-Unis, ont déclaré à Automotive News deux personnes ayant connaissance du projet. Un porte-parole de BMW s'est refusé à tout commentaire sur les futurs projets du constructeur.
Le nouveau tout-terrain, dont le nom de code est G74, devrait reposer sur une variante de la plateforme du crossover X5 de BMW, a déclaré l'une de ces personnes, qui a demandé à Automotive News de ne pas être identifiée pour discuter de ce projet confidentiel.
Le SUV orienté vers l'aventure serait la première nouvelle marque de BMW depuis le crossover hybride rechargeable XM lancé au début de l'année 2023. Selon AutoForecast Solutions, BMW prévoit d'abandonner le XM lorsque la production de la génération actuelle s'achèvera en novembre 2028.
Un SUV auréolé
Tout comme le XM, le futur SUV de BMW vise moins à conquérir des parts de marché qu'à s'emparer de l'esprit des consommateurs. Pour le constructeur bavarois, un SUV tout-terrain phare ouvrirait une partie lucrative du marché accaparé par Mercedes et Land Rover, selon Automotive News.
Selon Edmunds, le prix de transaction moyen de la Mercedes Classe G aux États-Unis, qui s'élève à $208 755, se classe au deuxième rang des modèles de luxe grand public, derrière la Porsche 911. Il ne sera toutefois pas facile de convaincre les clients de la Classe G de changer de marque. Edmunds rapporte que 65% des reprises de Classe G ont abouti à un autre achat Mercedes, ce qui est nettement plus élevé que la moyenne de la marque, qui est de 48%.
Ivan Drury, directeur des études d'Edmunds, a déclaré que BMW, avec sa marque M, possède le pedigree de performance nécessaire pour défier la Classe G de manière crédible. BMW a de l'expérience en matière de développement avec le X5, ayant produit des variantes M qui ont repoussé les limites du crossover sur la piste. Mais le constructeur munichois a également laissé entrevoir ses ambitions tout-terrain avec le pack xOffroad sur le X5 2025.
Le X5 lifted Silver Anniversary Edition comprend un différentiel arrière verrouillable, une protection du soubassement, des barres transversales de toit et des modes de conduite spécialisés pour affronter les rochers, le sable et la neige. “La plateforme du X5 est la bonne taille pour s'en inspirer, car la taille du X7 pourrait poser des problèmes pour les aventures tout-terrain”, commente M. Drury.
L'allure de la Classe G
Le défi pour BMW sera de reproduire la formule de la Classe G : un style nostalgique, des capacités tout-terrain et un prix de vente qui élève instantanément le conducteur au rang de célébrité. “La Classe G est une icône qui n'est pas née du jour au lendemain”, explique M. Drury. “Son style particulier est la clé de son succès ; toute tentative d'imiter le look de la Classe G se solderait probablement par des moqueries et un rejet.”
Même si BMW prévoit que ses plates-formes de nouvelle génération seront électriques à l'avenir, la marque pourrait s'en tenir à l'essence pour ce véhicule tout-terrain performant. Le Résultats des ventes de la Classe G entièrement électrique à ce jour (G 580 avec la technologie EQ) n'incitent pas les concepteurs de BMW à insister sur une version entièrement électrique de leur nouveau fleuron tout-terrain.
