Suzuki Motor Corporation a commencé à expédier son premier véhicule électrique à batterie, l'eVitara, dans le monde entier. La société a organisé une cérémonie d'expédition dans son usine de Gujarat en Inde, où le SUV compact est produit.

L'événement a attiré une participation de haut niveau, soulignant l'importance du lancement pour Suzuki et l'Inde. Le Premier ministre Narendra Modi et le ministre en chef du Gujarat, Bhupendra Patel, étaient présents, de même que l'ambassadeur japonais Keiichi Ono et le président de Suzuki, Toshihiro Suzuki.

La présence de la délégation japonaise est liée à la commercialisation du modèle, qui sera également vendu sous le nom de Toyota Urban SUV.

‘Un moment de fierté’

“C'est un moment de fierté pour Suzuki”, a déclaré Toshihiro Suzuki lors de la cérémonie. “L'eVitara sera construite ici, au Gujarat, et exportée dans plus de 100 pays, dont l'Europe et le Japon. Nos batteries lithium-ion pour les modèles hybrides sont également produites localement à TDSG, soutenant ainsi l'initiative indienne ‘Make in India’.”

Les premières unités de l'eVitara devraient quitter le port de Gujarat dans les semaines à venir. Le marché européen est le premier en ligne, où le modèle devrait arriver d'un moment à l'autre.

L'arrivée dans les showrooms belges est prévue pour le courant du mois de septembre, selon le site internet de la marque. Cependant, le modèle ne peut pas être configuré. L'eVitara prendra place aux côtés du Vitara classique, qui est disponible en version traction avant et intégrale, ainsi qu'en version hybride. 

Le premier SUV électrique de Suzuki

L'eVitara s'appuie sur le concept eVX présenté précédemment et reprend le nom Vitara, un best-seller de longue date pour Suzuki. Le constructeur automobile présente ce modèle comme un mélange de technologie EV avancée et de durabilité traditionnellement associée aux SUV. Il est conçu pour s'attaquer à un large éventail de marchés, y compris les régions en développement où les routes restent difficiles.

Visuellement, le SUV met l'accent sur la robustesse avec des pneus de grand diamètre, un empattement long et des proportions imposantes, tandis que l'habitacle intègre un affichage moderne et des finitions intérieures robustes.

Avec une longueur de 4 275 mm, une largeur de 1 800 mm et une hauteur de 1 635 mm, pour un empattement de 2 700 mm, le modèle se situe au cœur du segment des crossovers compacts, en concurrence avec des modèles tels que le Kia EV3, le Ford Puma et le Volvo EX30.

Base technique

Construite sur la nouvelle plateforme HEARTECT-e, explicitement développée pour les BEV, l'eVitara est conçue avec une structure légère pour maximiser la capacité de la batterie et l'espace intérieur. Son groupe motopropulseur est basé sur un eAxle efficace qui intègre le moteur et l'onduleur, et dont le coût est maîtrisé grâce à l'utilisation de batteries lithium-fer-phosphate (LFP) plutôt que de batteries à forte teneur en nickel ou en cobalt.

Deux options de batterie seront disponibles : un pack de 49 kWh associé à un moteur de 106 kW pour la traction avant, et un pack de 61 kWh pour les deux et quatre roues motrices.

La version 4x4 à deux moteurs produit 135 kW et intègre le système ALLGRIP-e de Suzuki, qui répartit le couple entre les essieux électriques avant et arrière. Un mode Trail améliore encore l'adhérence et les performances tout-terrain, prolongeant ainsi l'héritage de Suzuki en matière de quatre roues motrices dans l'ère électrique.

Bien que l'entreprise n'ait pas encore dévoilé l'autonomie ou les vitesses de charge officielles, l'accent mis sur l'efficacité, le prix abordable et la polyvalence mondiale reflète la stratégie de Suzuki visant à proposer un véhicule électrique accessible et adapté à une large base de clients.