Volkswagen et ses marques sœurs, Cupra et Škoda, ont dévoilé trois interprétations de la ID.Polo annoncée précédemment, conçues pour faire passer la stratégie du groupe en matière de véhicules électriques dans le courant dominant. Présentées à la veille du salon IAA Mobility, les Volkswagen ID. Cross, Cupra Rava,l et Škoda Epiq préfigurent une famille de petits véhicules électriques abordables qui entreront en production à partir de 2026.

Ensemble, ces trois modèles soulignent l'abandon du style futuriste et parfois polémique des premiers modèles ID. vers des designs plus conventionnels et conviviaux, soutenus par la plateforme MEB+ améliorée. Les voitures seront construites les unes à côté des autres en Espagne et marquent une avancée significative dans la lutte contre l'intensification de la concurrence des rivaux chinois, qui s'empressent de prendre pied dans le segment des voitures électriques à moins de 25 000 euros.

Volkswagen ID.Cross

Le concept ID.Cross est le signal le plus clair que VW ait donné jusqu'à présent sur l'aspect et les sensations qu'auront ses véhicules électriques de la prochaine génération. Positionné comme le pendant électrique du T-Cross à essence, ce crossover compact mesure 4,16 mètres de long et offre 450 litres d'espace pour les bagages, ainsi qu'un coffre de 25 litres. Il s'agit en fait de la version SUV de l'ID.Polo, dont nous avons parlé. il y a quelques jours.

Contrairement à la première génération de voitures ID., qui mettait l'accent sur des designs futuristes et élégants et des commandes expérimentales, l'ID.Cross adopte une approche plus pragmatique. L'intérieur est doté de boutons physiques traditionnels et de quatre interrupteurs distincts pour les vitres, ce qui répond à l'une des principales plaintes concernant les véhicules électriques VW actuels, qui a même donné lieu à des poursuites judiciaires aux États-Unis en raison de préoccupations liées à une ergonomie dangereuse. Deux écrans numériques - un combiné d'instruments de 11 pouces et un écran d'infodivertissement de 13 pouces - ancrent un habitacle conçu autour de la convivialité plutôt que de la nouveauté.

Le concept de traction avant utilise un nouveau groupe motopropulseur européen avec un moteur de 211 chevaux et une batterie promettant jusqu'à 420 kilomètres d'autonomie selon le WLTP. VW affirme que le modèle de production sera lancé en 2026 à un prix “attractif” pour concurrencer directement BYD et d'autres marques chinoises.

Le responsable du design, Andreas Mindt, qualifie la nouvelle esthétique de “Pure Positive”, un langage plus accessible visant à élargir l'attrait de la marque pour les véhicules électriques. “Nous répondons aux attentes des clients : une meilleure opérabilité, une qualité supérieure et un design plus sympathique”, a déclaré Thomas Schäfer, PDG de la marque VW, lors de l'événement.

Cupra Raval

Si le rôle de VW est de rendre les VE plus accessibles, celui de Cupra est de donner une touche d'excitation à la formule. Le Raval, version de série du concept UrbanRebel, et version épicée de l'ID.Polo, complète de la même manière la Cupra Born, qui complète l'ID.3. Il s'agira du plus petit modèle de la marque barcelonaise et du premier de la nouvelle famille “Electric Urban Car”.

Avec une longueur d'un peu plus de quatre mètres, la berline adopte l'éthique de performance de la Cupra. Son châssis est abaissé de 15 millimètres par rapport aux autres modèles MEB+, avec une suspension finement réglée, une direction progressive et un différentiel électronique à glissement limité (en option). Le modèle haut de gamme Raval VZ développera 223 ch et sera équipé de jantes de 19 pouces. Avec cette interprétation, le groupe VW vise clairement l'Alpine A290.

Le Raval entretient également des liens étroits avec sa ville d'origine. Le prototype camouflé présenté à Munich était enveloppé dans une carte du quartier du Raval à Barcelone, un clin d'œil à l'énergie brute et au caractère rebelle du quartier. “Pour nous, la CUPRA Raval est plus qu'une voiture”, a déclaré Markus Haupt, PDG par intérim. “Elle incarne notre ADN de design, de performance et d'émotion, tout en menant le projet de véhicule électrique urbain du Groupe Volkswagen depuis l'Espagne.”

Le lancement sur le marché est prévu pour 2026. Il ne fait aucun doute que Cupra finira par dévoiler sa propre version de l'ID.Cross, plus performante. 

Škoda Epiq

Là où Cupra mise sur la sportivité, Škoda met l'accent sur la praticité. Le crossover compact Epiq, présenté en avant-première avec ses frères et sœurs, est présenté comme le véhicule électrique le plus abordable de la marque tchèque, avec un prix de départ d'environ 25 000 euros. Le concept présenté à l'IAA est une version encore plus raffinée d'un modèle dévoilé l'année dernière.

Mesurant 4,1 mètres de long, l'Epiq est encore plus court que l'ID.It de VW, mais il offre le meilleur espace de chargement du segment : 475 litres, soit plus que son grand frère Kamiq. Skoda affirme que le crossover offrira jusqu'à 425 kilomètres d'autonomie, devançant encore une fois son compagnon d'écurie VW.

L'Epiq adopte le nouveau langage stylistique “Modern Solid” de Škoda avec des surfaces épurées, une signature lumineuse audacieuse et des feux arrière enveloppants. L'intérieur n'a pas encore été dévoilé, mais la marque promet ses solutions de rangement “Simply Clever”, notamment des compartiments cachés et des options de bagages modulables.

Klaus Zellmer, PDG de Škoda, considère ce modèle comme une percée pour la marque : “Avec l'Epiq, nous franchissons une nouvelle étape pour faire des voitures électriques un choix pratique et convaincant pour les conducteurs de tous les jours.” La version de production devrait être dévoilée à la mi-2026, selon Skoda.

Stratégie unifiée

Bien que distincts, ces trois véhicules sont au cœur de la stratégie du groupe Volkswagen visant à démocratiser les VE. Construits sur une architecture commune et produits en Espagne à des prix ‘abordables’ dans le cadre d'un programme d'investissement massif, les modèles visent à combiner le type d'efficacité d'échelle avec la différenciation de la marque sur laquelle le groupe allemand a construit son succès dans le passé.

L'ID. Cross s'adressera à la base grand public de VW, le Raval ciblera les acheteurs plus jeunes et motivés par la performance, et l'Epiq séduira les familles soucieuses de leur budget et à la recherche d'espace et de praticité. Ensemble, ils représentent la réponse du groupe à l'intensification de la concurrence mondiale.