Après l'avoir annoncé à la fin du mois d'août, la société chinoise Dreame Technology a dévoilé les premières images de la supercar électrique qu'elle souhaite construire pour défier d'autres supercars comme Bugatti. On pourrait même y voir ‘une certaine ressemblance’ avec l'actuelle Bugatti Chiron, successeur de la Veyron.

Dreame a l'ambition de construire cette voiture même en Europe. Son fondateur et PDG, Yu Hao, s'est rendu en Allemagne cette semaine pour finaliser le choix d'un site d'usine, et Berlin pourrait être l'endroit idéal, à proximité de la Gigafactory de Tesla.

Selon les médias chinois, Dreame s'associera également à une grande banque et au propriétaire d'une société de crédit-bail, BNP Paribas, pour préparer son entrée sur le marché mondial.

Le voyage en Europe a également été l'occasion d'évaluer des sites pour une grande base de production d'appareils ménagers. Avec ses appareils ménagers, Dreame est déjà présent dans plus de 100 pays, dont l'Allemagne et la France. Elle revendique une présence mondiale avec plus de 6 000 canaux hors ligne et une base de 30 millions d'utilisateurs.

Sina Tech a annoncé que Dreame avait bouclé son premier tour de table pour son unité EV. Sina Tech est la division des actualités technologiques et des médias de Sina Corporation, l'un des portails Internet les plus anciens et les plus influents de Chine.

Moteur de 200 000 tr/min

L'ambition la plus remarquable de Dreame est en effet de construire sa propre voiture, comme l'a déjà fait le célèbre aspirateur.

Souvenez-vous de l'inventeur britannique et Le projet du magnat de l'aspirateur Dyson, L'entreprise, dont le nom de code est N526, a pour objectif de construire un grand SUV à 7 places, avec des ambitions d'autonomie de 600 miles et une batterie de 150 kWh ? Malgré des investissements importants (2,5 milliards de livres sterling ou 2,93 milliards d'euros), la division automobile a été fermée en octobre 2019 en raison d'inquiétudes quant à sa viabilité commerciale.

Aujourd'hui, c'est le leader chinois des aspirateurs, Dreame, célèbre pour son moteur numérique à 200 000 tours/minute, qui annonce qu'il va faire encore mieux en défiant les Bugatti de ce monde avec l'hypercar électrique le plus rapide du monde. Mais ce ne sera pas une promenade de santé.

Sauvegarde par Xiaomi

Dreame est une entreprise chinoise d'électroménager fondée en 2017, soutenue par des géants tels que le fabricant de smartphones Xiaomi et d'autres investisseurs pendant ses premiers jours de démarrage. Elle est spécialisée dans les aspirateurs sans fil, les aspirateurs robots, les sèche-cheveux, les tondeuses robotisées et les produits domestiques intelligents connexes. 

À l'instar de son homologue technologique britannico-singapourien Dyson, avec son projet de SUV, et de Xiaomi, qui a mieux réussi avec sa ‘super’ voiture électrique SU7, Dreame pense qu'il peut aussi faire l'affaire.

Selon les médias chinois, elle a déjà constitué une équipe de 1 000 ingénieurs à la fin de 2024 et au début de 2025 pour sa division ‘Xingkong Plan’, afin d'entrer sur le marché des VE de luxe en 2027.

L'annonce de Dreame est audacieuse, car elle marque un tournant sérieux des aspirateurs vers les véhicules électriques de luxe. Le projet est techniquement avancé et soutenu par une grande équipe et une technologie stratégique. Cependant, il y a un écart notable entre l'annonce de 2027 et l'état de préparation du prototype actuel.

Selon les médias chinois, les premiers travaux comprennent des prototypes de style comme un SUV ‘Bentley-like’ (inspiré du Li L9 chinois), et des concepts de style ‘Bugatti’ ou ‘Ferrari’ basés sur la plateforme SU7 de Xiaomi. Il semble qu'il s'agisse davantage de vitrines pour les investisseurs que de modèles de production.

Redéfinir l'ultra-luxe

L'ambition n'en est pas moins grande. “Le secteur de l'automobile de luxe manque d'une marque d'hypercars électriques véritablement intelligente”, déclare Dreame dans un communiqué. “Alors que les marques traditionnelles d'ultra-luxe comme Bugatti et Bentley ont été lentes à adopter l'électrification et l'intelligence, Dreame redéfinira ce qui constitue l'ultra-luxe dans la prochaine ère automobile.”

Dreame a commencé comme une start-up innovante de matériel soutenue par Xiaomi, bénéficiant de l'écosystème, de la distribution et du soutien financier de la marque ; cependant, il n'y a plus de lien de ce type aujourd'hui. Rien n'indique non plus que Xiaomi concède officiellement à des constructeurs automobiles tiers une licence sur la plateforme EV sous-jacente de sa SU7, comme le châssis, le groupe motopropulseur ou l'architecture matérielle.

Ainsi, Dreame rêve de développer sa propre technologie, basée sur son savoir-faire en matière d'innovation. dans la technologie des moteurs numériques à grande vitesse, en particulier son premier moteur numérique à 200 000 tours/minute (certifié par Sullivan), actuellement utilisé dans son aspirateur Z50 Station.

Régime trop élevé, couple trop faible

Remplacer directement un moteur de traction ? Ce n'est pas pratique. Le régime est trop élevé, le couple trop faible. Ce moteur numérique de 200 000 tr/min est impressionnant par sa vitesse et son efficacité dans les aspirateurs, mais son utilisation dans une voiture électrique n'est pas évidente.

Il s'agit d'un moteur miniature à courant continu sans balai conçu pour une vitesse de rotation très élevée avec un faible couple, ce qui le rend parfait pour créer une aspiration dans les aspirateurs, les sèche-cheveux et d'autres applications.

Les VE nécessitent généralement un régime inférieur (jusqu'à 20 000 tr/min aujourd'hui, comme les voitures Tesla ou de Formule E), mais un couple beaucoup plus élevé pour déplacer un véhicule de 1 à 2 tonnes. Il faut donc des moteurs de grande taille et robustes, conçus pour supporter des charges élevées en continu, des systèmes de refroidissement puissants, des roulements et des engrenages durables.

Théoriquement, dans une hypercar à moteur électrique, ils peuvent mettre à l'échelle la philosophie de conception (efficacité, vitesse, compacité) pour obtenir des moteurs adaptés à un fonctionnement de 50 à 100 000 tours/minute. Un tel moteur pourrait entraîner une roue s'il était relié à un réducteur extrême (10:1 ou plus). Mais cela ajoute des pertes mécaniques, du bruit et des problèmes de durabilité.

En bref, le moteur à vide Z50 ne pourra pas propulser une voiture. Toutefois, la technologie qui le sous-tend (conception d'un moteur électrique rapide, efficace et compact) peut inspirer Dreame dans le développement de moteurs de traction, de compresseurs ou d'autres systèmes essentiels pour les hypercars. Continuez à rêver, les gars.