Le nouveau SUV de taille moyenne EV5 de Kia, construit sur la plateforme E-GMP de Hyundai, offre jusqu'à 530 km d'autonomie, une recharge rapide, des capacités d'alimentation V2L/V2G et une sécurité avancée. Son lancement en Corée et en Europe est prévu pour la fin de l'année 2025. Le prix vient d'être communiqué et commence à 45 990 euros.
L'EV5 de Kia est un SUV de taille moyenne entièrement électrique construit sur la plateforme modulaire mondiale électrique (E-GMP) de Hyundai Motor Group. Proposant deux options de batterie, 60,3 kWh et 81,4 kWh, l'EV5 offre une autonomie WLTP allant jusqu'à 530 km. Kia ne mentionne pas d'autonomie WLTP pour la plus petite batterie.
La batterie plus importante est également de série sur la version haut de gamme GT-Line, mais le constructeur automobile indique une autonomie de 505 kilomètres pour cette version. Cela est probablement dû à un poids en ordre de marche légèrement plus élevé et à des roues de 19 pouces plus grandes. L'EV5 de base est équipée de série de jantes de 18 pouces.
La capacité de charge rapide permet à la batterie de se recharger de 10 % à 80 % en seulement 30 minutes à l'aide de chargeurs rapides à courant continu d'une capacité allant jusqu'à 150 kW. Le modèle prend en charge une charge en courant alternatif de 11 kW pour une utilisation domestique ou publique.
Ho Sung Song, président-directeur général de Kia, a déclaré : "L'EV5 représente une étape importante dans la transition de Kia vers la mobilité électrifiée. Ce véhicule a été développé non seulement pour élargir notre gamme de véhicules électriques, mais aussi pour rendre la possession d'un véhicule électrique plus pratique et plus attrayante pour un plus grand nombre de conducteurs."
"Avec le lancement mondial de l'EV5, nous renforçons notre présence sur des marchés clés tels que la Corée, l'Europe et l'Amérique du Nord, et poursuivons notre engagement à rendre la mobilité durable plus accessible dans le monde entier", a-t-il ajouté.
Différences entre les modèles
Kia a présenté l'EV5 en octobre 2023 et l'a d'abord commercialisée en Chine. Il est également exporté en Thaïlande et en Australie. Le design du SUV électrique est basé sur le grand EV9. Comme ce dernier, l'EV5 est également basé sur la plateforme électrique E-GMP, mais uniquement sur la version 400 volts.
En Europe, cette motorisation est connue grâce à la plus petite EV3. Il n'est pas surprenant que le marché chinois ait eu la priorité ; l'EV5 est sortie de la chaîne de production pour les clients locaux. Les véhicules exportés vers de nombreux autres pays sont construits en Corée afin d'éviter les droits de douane punitifs sur les voitures électriques chinoises.
Un moteur électrique de 160 kW alimente l'EV. En Australie, Kia propose trois variantes de l'EV5, la version Long Range AWD disposant d'une puissance supplémentaire de 70 kW à l'arrière. Il n'y a aucune mention de cela pour les marchés maintenant annoncés.
Une autre différence essentielle entre les versions chinoise et internationale concerne la technologie des batteries. Alors que les modèles EV5 destinés à la Chine disposent d'une batterie LFP, le modèle commercialisé en Europe, comme les autres Kias électriques disponibles ici, dispose de batteries NMC. Dans la version de base, celles-ci ont une capacité de 60,3 kWh, mais le constructeur ne précise pas d'autonomie pour cette variante.
Intelligent et fonctionnel
Ce que Kia mentionne, c'est que l'EV5 est doté d'une technologie de transmission électrique avancée, notamment d'une traction intégrale améliorant la traction et du nouveau système i-Pedal 3.0 de Kia. Ce système permet au conducteur d'ajuster les niveaux de freinage régénératif, ce qui permet une conduite souple et intuitive avec une seule pédale, pour un meilleur contrôle et un plus grand confort.
Le SUV intègre également la fonctionnalité Vehicle-to-Load (V2L) et la future fonctionnalité Vehicle-to-Grid (V2G), ce qui lui permet de servir de source d'énergie mobile pour les activités de plein air, les chantiers ou les situations d'urgence. La capacité de remorquage est évaluée à 1 200 kg en Corée et en Europe, le mode remorque ajustant automatiquement l'autonomie estimée en fonction du poids de la remorque.
Les technologies de sécurité comprennent sept airbags, une structure de carrosserie renforcée et un ensemble complet de systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS). Les principaux sont l'aide à la conduite sur autoroute 2 avec détection des mains, l'aide au stationnement intelligent à distance 2, l'aide à la prévention des collisions dans l'angle mort, l'aide à la prévention des collisions dans le trafic arrière et l'aide à la prévention des collisions en marche avant.
Philosophie de conception "Opposites United
L'EV5 mesure 4,61 m de long, 1,88 m de large et 1,68 m de haut. Son empattement est de 2,75 m, ce qui lui confère des dimensions intérieures spacieuses adaptées aux familles et aux "modes de vie actifs".
Le design extérieur incarne la philosophie "Opposites United" de Kia, avec un profil de SUV robuste doté d'un nez large, de feux diurnes tridimensionnels "Star Map", de pare-chocs robustes et d'une large plaque de protection. À l'arrière, les feux s'étendent verticalement et le hayon est épuré, ce qui renforce l'authenticité de l'EV5 en tant que SUV.
À l'intérieur, l'habitacle est conçu pour la flexibilité et le confort. La large console centrale est dotée d'un plateau coulissant qui permet d'accéder aux sièges arrière, qui se rabattent presque à plat pour créer un vaste espace de chargement continu.
Les dossiers des sièges arrière, l'accoudoir coulissant avec porte-gobelets et le système de climatisation à trois zones, ainsi que les sièges avant ergonomiques offrant des fonctions de massage pour le conducteur et des fonctions d'inclinaison, complètent l'atmosphère de salon.
Le système ccNC (connected car Navigation Cockpit) combine un tableau de bord de 12,3 pouces, un panneau d'infodivertissement de taille similaire et un écran climatique de 5,3 pouces en un seul écran panoramique. Des mises à jour OTA (over-the-air) permettent de maintenir l'ensemble du système de connectivité et d'information à jour.
"L'EV5 est conçue pour s'intégrer parfaitement dans la vie de tous les jours", a déclaré Spencer Cho, vice-président et responsable de la planification commerciale mondiale chez Kia.
"Il offre le type d'autonomie, la facilité de recharge, la technologie et le confort d'un intérieur intelligent qui rendent la conduite électrique naturelle, que vous fassiez la navette, que vous passiez du temps à l'extérieur ou que vous profitiez de la liberté d'alimenter votre vie n'importe où grâce au V2L et au V2G", a-t-il ajouté.
Pas aux États-Unis
Le déploiement mondial de l'EV5 devrait commencer au second semestre 2025 en Corée et en Europe, les ventes en Amérique du Nord étant prévues pour le début de l'année 2026. Toutefois, dans le cas présent, l'Amérique du Nord se réfère uniquement au Canada. Au début de l'année, Kia Canada a déclaré que l'EV5 serait "exclusivement réservée au marché canadien" en Amérique du Nord.
EV 5 à partir de 45 990 euros en Belgique
La nouvelle Kia EV5 peut être commandée en Belgique dès maintenant au prix de 45 990 euros. Les premières livraisons sont prévues pour décembre et la voiture sera, bien entendu, l'une des vedettes du Salon de l'automobile de Bruxelles en janvier 2026.
Entre-temps, Kia a légèrement révisé son best-seller Sportage, et la voiture est désormais prête à être commandée. Le véhicule est disponible en configuration ICE et en version électrifiée, ainsi qu'en version hybride (HEV) et hybride rechargeable (PHEV). Les prix commencent à 35 190 euros.
