Le groupe BMW n'a pas été en mesure d'atteindre ses prévisions et ses chiffres de vente du premier semestre, et le marché boursier a réagi en conséquence (-8,25%). Entre-temps, BMW a réalisé des ventes de voitures électriques à six chiffres au cours de six trimestres au total.

Le groupe a réalisé une croissance en volume depuis le début de l'année en septembre dans les régions européennes et américaines, mais la croissance en volume visée en Chine est restée en deçà des attentes. Sur cette base, le BMW Group a décidé de réduire ses prévisions de volume pour le marché chinois au quatrième trimestre.

En outre, certaines des hypothèses sur les réductions tarifaires formulées au moment de l'établissement du rapport semestriel ne se sont pas encore concrétisées à ce jour. Dans ce contexte, le BMW Group maintient l'hypothèse que l'UE mettra en œuvre l'accord avec les États-Unis, réduisant les droits de douane sur l'importation de véhicules et de pièces automobiles de 10% à 0% à compter du 1er août.

En tenant compte de ces facteurs supplémentaires qui pèsent sur le bénéfice, la marge EBIT Auto pour 2025 devrait rester dans la fourchette guidée de 5% à 7%, plus précisément dans la fourchette de 5% à 6%. Les résultats trimestriels complets et le rapport sur les perspectives ajustées seront publiés le 5 novembre 2025 dans le rapport trimestriel de BMW Group pour la période se terminant le 30 septembre 2025.

Ventes d'électricité

L'entreprise munichoise a livré 102 864 véhicules entièrement électriques à ses clients entre le 1er juillet et le 30 septembre, selon BMW. Bien qu'il s'agisse d'un autre résultat à six chiffres et presque deux fois plus que son concurrent premium Mercedes, il reste 0,6% en dessous des 103 440 BEV du troisième trimestre 2024. Les records établis au cours des derniers trimestres de 2023 et 2024 restent donc valables - peut-être que BMW pourra établir un nouveau record au quatrième trimestre 2025.

Au troisième trimestre, le BMW Group n'a pas été en mesure d'égaler les résultats du premier semestre. Au premier trimestre, il y avait déjà 109 516 voitures électriques, et au deuxième trimestre, il y avait même 111 027 BEV au niveau du groupe.

Cependant, grâce à ses excellentes performances au premier semestre, le groupe BMW reste en avance de 10% par rapport à la même période de l'année dernière, avec 323 447 voitures électriques pour l'année en cours. Au troisième trimestre, le BMW Group a encore atteint un quota de voitures électriques de 17,5%.

Aux 102 864 voitures électriques à batterie s'ajoutent 48 418 voitures hybrides rechargeables. Cela signifie que le rapport entre les BEV et les PHEV chez BMW est d'environ 2:1, tandis que Mercedes vend encore plus d'hybrides rechargeables que de voitures électriques pures. Si l'on ajoute les hybrides rechargeables aux chiffres de vente de l'année en cours, le BMW Group avait vendu 470 313 véhicules électrifiés (+15,0%) à la fin du mois de septembre.

Un espoir pour l'avenir

“BMW Group a enregistré une légère augmentation de ses ventes pour l'année se terminant à la fin du mois de septembre. La bonne performance des ventes en Europe et en Amérique, ainsi que celle de la marque Mini, est particulièrement encourageante. La demande pour notre large gamme de véhicules électrifiés reste également forte”, a déclaré Jochen Goller, membre du conseil d'administration de BMW AG, responsable de la clientèle, des marques et des ventes.

Cependant, BMW indique également dans son communiqué (voir ci-dessus) que “l'augmentation des ventes visée sur le marché chinois ne s'est pas concrétisée comme prévu”. Ce que BMW n'a pas non plus mentionné en ce qui concerne les ventes de voitures électriques, c'est l'évolution attendue au cours des prochains trimestres.

Lors de l'IAA Mobility début septembre, la société munichoise a présenté l'iX3, Le premier modèle basé sur la Neue Klasse. Cette plate-forme de voiture électrique est une étape stratégique pour BMW, qui s'est jusqu'à présent principalement concentrée sur les plates-formes multi-énergies.

À l'avenir, les moteurs à combustion/hybrides et les voitures électriques seront de plus en plus souvent basés sur leurs propres plates-formes. La nouvelle classe introduit également plusieurs améliorations techniques, notamment le passage à une tension système de 800 volts, des cellules cylindriques et de nouveaux moteurs électriques BMW de sixième génération.