Peugeot introduira la nouvelle plateforme ‘STLA Small’ en 2026 avec la deuxième génération de l'e-208. Elle permet des capacités de batterie et des autonomies nettement plus élevées. À l'intérieur, la petite voiture électrique se veut résolument futuriste et aérienne.

Depuis le lancement de la génération actuelle, commercialisée depuis 2019, Peugeot fait figure de pionnier en matière de petites voitures électriques, en proposant une version entièrement électrique de la 208. Selon le magazine automobile britannique Autocar, le constructeur français franchira une étape supplémentaire et proposera la troisième édition de son modèle le plus vendu uniquement en tant que véhicule électrique. Le début de la production est prévu pour la fin de l'année 2026.

Stellantis est bien sûr consciente de la réticence des acheteurs de certains marchés à l'égard des véhicules purement électriques et continuera à produire les versions à moteur à combustion du modèle actuel parallèlement au nouveau e-208 pendant une période qui n'a pas été communiquée.

Nouvelle plateforme

Avec la nouvelle génération, la 208 deviendra un véritable vecteur de technologie au sein de son groupe d'appartenance. Modèle le plus vendu du segment B de Stellantis, elle marquera les débuts en série de la nouvelle plate-forme STLA Small. Quelques mois plus tard, en 2027, la prochaine Opel Corsa suivra sur la même base technique. Les deux sœurs techniques devraient être produites, comme leurs prédécesseurs, à Saragosse, en Espagne.

La nouvelle plateforme promet une avancée significative, notamment en termes d'autonomie. Malgré l'encombrement relativement faible du véhicule, elle devrait permettre des capacités de batterie nettement plus élevées. Les caractéristiques techniques du concept car dévoilé cet été, la Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo, Les batteries de la voiture de course et de la voiture d'entrée de gamme donnent une bonne indication de ce que l'on peut attendre de la nouvelle architecture. Le soubassement de la voiture de course abrite une batterie de 82 kWh, tandis que les versions d'entrée de gamme seraient dotées d'une batterie de 37 kWh.

Portée de +500 km

L'actuelle e-208, basée sur la plateforme ‘e-CMP’, est équipée d'une batterie d'une capacité énergétique maximale de 52 kWh. Elle permet une autonomie WLTP de 432 kilomètres. Grâce à une batterie beaucoup plus grande, la prochaine génération de la petite voiture devrait dépasser la barre des 500 kilomètres en autonomie standard.

L'actuel e-208 est équipé d'un moteur de 115 kW. Son successeur devrait offrir des performances similaires. L'été dernier, Peugeot a lancé un moteur de 206 kW (280 ch). Version GTi de sa petite voiture électrique. Une version supérieure sportive est également plus que probable pour la prochaine génération.

Nouvel intérieur aéré

Avec le changement de génération, la petite voiture de Peugeot va évoluer subtilement tout en bénéficiant d'une refonte visuelle. L'actuelle 208 est l'un des rares modèles Peugeot à ne pas encore arborer le visage de la marque que l'on retrouve sur les 3008, 5008 et 308.

A l'intérieur, la société française promet une révolution. Le concept car ‘Polygon’, qui sera dévoilé en novembre, donnera un aperçu de l'aménagement du cockpit de la future 208.

Pour la première fois, Peugeot a utilisé la technologie du steer-by-wire dans ce concept. En renonçant à une colonne de direction classique, les passagers avant bénéficient d'une sensation d'ouverture et d'aération. L'écran situé en haut de la planche de bord est déjà connu dans sa forme de base de la 3008.

Tant le Polygon que la série e-208 seront dotés d'un volant rectangulaire au lieu d'un volant rond. Peugeot l'avait déjà annoncé il y a près de trois ans avec l'étude CES ‘Inception‘.

S'adressant précédemment à Autocar, l'ancienne directrice générale de Peugeot, Linda Jackson, a qualifié la configuration de “techniquement supérieure” et a déclaré que la technologie steer-by-wire “améliore quelque chose d'absolument fondamental pour Peugeot : le plaisir de conduire”.”

Les prix pour les nouveaux arrivants resteront probablement dans la même région que les prix actuels, mais avec les nouvelles possibilités techniques, il y a bien sûr de la place pour une expansion vers le haut.