Promesse faite, promesse tenue : après avoir annoncé la renaissance de la marque GTi, Peugeot a officiellement dévoilé la E-208 GTi aux 24 Heures du Mans, où elle a concouru dans la catégorie Hypercar. La voiture électrique à hayon reprend le groupe motopropulseur des autres modèles Stellantis, mais dans un format beaucoup plus compact.
Peugeot n'avait initialement pas prévu de construire d'autres modèles GTi lors de la transition vers l'ère électrique. La 308 GTi de la génération précédente était donc le dernier modèle portant le célèbre badge, qui a été introduit pour la première fois en 1984 avec la 205 GTi. Cependant, la tentation a été trop difficile à résister et Stellantis dispose désormais d'un groupe motopropulseur électrique très performant.
280 ch dans un format compact
Comme prévu, la Peugeot E-208 GTi emprunte le moteur électrique de 280 ch de la Peugeot E-208 GTi. Alfa Romeo Junior Veloce et Abarth 600e. Mais contrairement à ses cousins, la Peugeot n'est pas un SUV, mais une voiture compacte à hayon du segment B, ce qui la rend encore plus performante. Le 0 à 100 km/heure s'effectue en 5,7 secondes, tandis qu'un différentiel à glissement limité la maintient bien en place dans les virages.
Un petit compromis a toutefois dû être fait en termes d'autonomie. La Peugeot E-208 GTi est équipée d'une batterie de 54 kWh, plus grande que celle de la Peugeot E-208 GTi. l'unité de 51 kWh dans les modèles ordinaires, mais l'autonomie est limitée à 350 km WLTP. Le chargement du 20-80% prend moins de 30 minutes sur un chargeur rapide de 100 kW DC, mais le chargeur embarqué est limité à 7,4 kW.
Plein de références à la 205 GTi
La nouvelle Peugeot E-208 GTi n'est pas en reste. La carrosserie a été abaissée de 30 mm, tandis que les voies avant et arrière ont été élargies respectivement de 56 mm et 27 mm.
Les jantes de 18 pouces avec un design à trous font référence aux jantes Speedline de la 205 GTi 1.9. La couleur de carrosserie rouge vif exclusive est la cerise sur le gâteau, une autre référence à son prédécesseur emblématique.
Peugeot souligne également l'ADN français de l'E-208 GTi : le modèle a été conçu par Peugeot Sport à Satory, près de Versailles, ce qui en fait le premier modèle électrique de Peugeot Sport à ce jour.
Le moteur électrique est fabriqué à Trémery, dans l'est de la France, dans le cadre de la coentreprise Emotors entre Stellantis et Nidec Leroy-Somer. Même les pneus Pilot Sport Cup 2 proviennent de l'expert français Michelin. Peugeot n'a pas encore révélé la date de lancement ni le prix de la E-208 GTi.
Les petits véhicules électriques sportifs : un nouveau créneau sur le marché ?
Cette Peugeot n'est pas la première petite voiture électrique sur le marché. Stellantis en possède quelques-unes, comme nous l'avons déjà mentionné, mais Renault propose également une version plus sportive de sa R5 entièrement électrique, vendue sous la marque Alpine sous le nom d'A290. Volkswagen a déjà montré un concept d'une version GTI de sa future ID.2. Il ne fait aucun doute que d'autres suivront.
