Peugeot introduceert het nieuwe ‘STLA Small’-platform in 2026 met de tweede generatie van de e-208. Het maakt aanzienlijk hogere batterijcapaciteiten en actieradius mogelijk. Binnenin zal de elektrische kleine auto uitgesproken futuristisch en luchtig aanvoelen.

Sinds de lancering van de huidige generatie, die sinds 2019 te koop is, is Peugeot een pionier op het gebied van kleine elektrische auto's door een volledig elektrische versie van de 208 aan te bieden. Volgens het Britse autotijdschrift Autocar zal de Franse autofabrikant een volgende stap zetten en de derde editie van zijn best verkopende model uitsluitend als elektrische auto aanbieden. De productie staat gepland voor eind 2026.

Stellantis is zich natuurlijk bewust van de terughoudendheid van kopers in sommige markten ten opzichte van puur elektrische voertuigen en zal de versies met verbrandingsmotor van het huidige model naast de nieuwe e-208 blijven produceren voor een niet nader genoemde periode.

Nieuw platform

Met de volgende generatie wordt de 208 een echte technologiedrager binnen de moedergroep. Als het best verkopende B-segmentmodel van Stellantis zal hij het seriedebuut van het nieuwe STLA Small-platform inluiden. Een paar maanden later, in 2027, volgt de volgende Opel Corsa op dezelfde technische basis. Verwacht wordt dat beide technische broers en zussen net als hun voorgangers in Saragossa, Spanje, zullen worden geproduceerd.

Het nieuwe platform belooft een belangrijke stap voorwaarts, vooral op het gebied van actieradius. Ondanks het relatief kleine oppervlak van het voertuig, zou het een aanzienlijk hogere batterijcapaciteit mogelijk moeten maken. De technische specificaties van de conceptauto die in de zomer werd onthuld, de Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo, geven een sterke indicatie van wat we kunnen verwachten van de nieuwe architectuur. De onderkant van de raceauto herbergt een 82 kWh batterij, terwijl de instapversies volgens de geruchten beginnen bij 37 kWh.

+500 km bereik

De huidige e-208, gebaseerd op het ‘e-CMP’-platform, heeft een accupakket met een maximale energiecapaciteit van 52 kWh. Hiermee is een WLTP actieradius van 432 kilometer mogelijk. Dankzij de veel grotere accu zal de volgende generatie van de kleine auto naar verwachting de 500 kilometer overschrijden in standaard actieradius.

De huidige e-208 heeft een 115 kW motor onder de motorkap. Verwacht wordt dat zijn opvolger vergelijkbare prestaties zal leveren. Afgelopen zomer lanceerde Peugeot een 206 kW (280 pk) GTi-versie van zijn elektrische kleine auto. Een sportieve topversie is ook meer dan waarschijnlijk voor de volgende generatie.

Nieuw, luchtig interieur

Met de generatiewisseling zal Peugeot's kleine auto subtiel groeien en tegelijkertijd een visuele revisie krijgen. De huidige 208 is een van de weinige Peugeot-modellen die nog niet is voorzien van het gezicht van het merk dat te zien is op de 3008, 5008 en 308.

Binnenin belooft het Franse bedrijf een revolutie. De Concept Car ‘Polygon’, die in november wordt onthuld, geeft een voorproefje van de lay-out van de cockpit van de aankomende 208.

Voor het eerst heeft Peugeot in het concept gebruik gemaakt van steer-by-wire technologie. Door het weglaten van een conventionele stuurkolom profiteren de voorpassagiers van een meer open, luchtig gevoel. Het scherm bovenop het dashboard is in zijn basisvorm al bekend van de 3008.

Zowel de Polygon als de serie e-208 krijgen een rechthoekig stuurwiel in plaats van een rond stuurwiel. Peugeot had hier bijna drie jaar geleden al op gezinspeeld met de CES-studie ‘Inception‘.

In een eerder gesprek met Autocar noemde de voormalige CEO van Peugeot, Linda Jackson, de set-up “technisch superieur” en zei dat de steer-by-wire technologie “iets absoluut fundamenteels voor Peugeot verbetert: rijplezier.”

De prijzen voor nieuwkomers zullen waarschijnlijk in hetzelfde gebied blijven als de huidige, maar met de nieuwe technische mogelijkheden is er natuurlijk ruimte om naar boven toe uit te breiden.