Le futur GLB tout électrique est actuellement en phase de tests finaux. Avant la présentation annoncée pour début décembre, Mercedes a publié les premières informations et images officielles du SUV familial.
Mercedes passe systématiquement à sa nouvelle nomenclature, pas si compacte que cela : avec le changement de modèle, le SUV familial EQB devient le ‘ GLB avec technologie EQ ’. Alors que le prédécesseur introduit en 2021 est actuellement en cours de retrait, la deuxième édition se réchauffe déjà en coulisses.
Best-seller
Le constructeur automobile a annoncé que le modèle EQB à grand volume était l'un des modèles électriques Mercedes les plus vendus depuis plusieurs années, et que son successeur sera dévoilé le 8 décembre. Le lancement sur le marché est prévu pour le début de l'année 2026. Comme pour la CLA, c'est un modèle purement électrique qui est proposé en premier, suivi plus tard par un modèle hybride de 48 volts.
Le constructeur automobile vient de révéler les premiers détails officiels sur le SUV, dont les dimensions se situent entre celles d'un véhicule compact et celles d'un véhicule de taille moyenne, et de publier les premières photos. Les Souabes montrent déjà le cockpit dans son intégralité, tandis que l'extérieur est encore caché sous une épaisse couche de glace sur les photos. Les ingénieurs d'essai effectuent actuellement des tests de chaleur et de froid avec le GLB entièrement électrique.
Portée de plus de 600 kilomètres
La future GLB dotée de la technologie EQ est le deuxième modèle Mercedes entièrement électrique basé sur l'architecture MMA, qui a fait ses débuts avec l'actuelle GLB. CLA. Grâce à la technologie 800 volts, les temps de charge devraient être considérablement réduits. La CLA se recharge à une puissance maximale de 320 kW, ce qui permet de charger la grande batterie de 85 kWh de 10 à 80% en 22 minutes, par exemple. Le SUV devrait être au même niveau que la CLA dans cette discipline.
Grâce au groupe motopropulseur efficace et à la nouvelle pompe à chaleur, l'autonomie augmente également. À l'avenir, la norme WLTP devrait permettre de parcourir bien plus de 600 kilomètres, et les spécifications d'usine devraient avoisiner les 700 kilomètres.
Comme son prédécesseur, le GLB avec technologie EQ sera très probablement disponible en version à propulsion arrière et en version à transmission intégrale, à l'instar de la CLA. Il y aura une GLB 200 avec la technologie EQ (batterie LFP de 58 kWh et propulsion arrière), une GLB 250+ avec la batterie de 85 kWh et la propulsion arrière, et la GLB 350 4Matic avec 265 kW aux quatre roues et la grande batterie de 85 kWh.
Confort thermique accru
Des températures comprises entre moins 40 et 40 degrés Celsius peuvent être simulées dans le tunnel froid de Sindelfingen, ce qui permet de reproduire pratiquement toutes les conditions météorologiques possibles dans le monde. Dans des conditions de gel, le nouveau GLB électrique a déjà prouvé qu'il offrait un confort thermique nettement supérieur à celui de l'EQB.
Sur la base d'un trajet de vingt minutes à moins 7 degrés, l'intérieur se réchauffe deux fois plus vite que dans le modèle précédent. Dans le même temps, selon Mercedes, la quantité d'énergie nécessaire au chauffage est réduite de moitié. Le processus de chauffage démarre automatiquement dès que quelqu'un monte dans la voiture.
Les ingénieurs testent également le temps nécessaire pour dégivrer un pare-brise complètement gelé. À des températures extérieures de moins 15 à moins 20 degrés, le GLB équipé de la technologie EQ ne devrait prendre que 15 minutes pour être prêt à démarrer sans restriction de visibilité.
Au cœur de ces améliorations se trouve une nouvelle pompe à chaleur, dont le développement a intégré les conclusions du programme ‘Vision EQXX’ axé sur l'efficacité. Elle utilise simultanément trois sources de chaleur : l'air ambiant et la chaleur résiduelle de la batterie et du moteur.
Écran géant
À l'intérieur, le GLB reçoit l'immense Superscreen, qui s'étend sur l'ensemble du tableau de bord. L'habitacle est principalement celui de la CLA électrique, tout comme le système d'infodivertissement MBUX de quatrième génération. À l'avenir, une console centrale flottante sera installée entre les passagers avant. Parallèlement, le nouveau modèle devrait offrir plus d'espace pour la tête en dépit d'un grand toit panoramique.
Mercedes promet également que l'espace pour les jambes dans la deuxième rangée a été sensiblement augmenté. La variante électrique GLB est toujours disponible en version cinq places ou avec une troisième rangée, pouvant accueillir sept personnes.
