La division Genesis de luxe de Hyundai dispose désormais de sa propre sous-marque performante : Magma. Quelque part, courant 2026, vous pourrez acheter la première voiture de série de la division Magma de Genesis, la GV60 Magma que vous voyez ici.

Tout a commencé en 2023 avec le concept GV80 Coupé, où nous avons découvert pour la première fois la couleur orange/rouge flamboyante qui caractérise Magma. En mars 2024, nous avons vu le Concept GV60 Magma (prédécesseur de celui-ci). Nous avons également vu apparaître des concepts tels que la X Gran Berlinetta, la X Gran Racer, la G80 Magma Special et la GMR-001 Hypercar.

La GV60 Magma est une voiture performante à double moteur, à traction intégrale et d'une puissance de 640 ch, capable de faire des tours de piste sur les circuits du monde entier avec brio. Elle passe de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes et atteint une vitesse maximale de 264 km/h.

Cela pourrait bien sûr avoir une incidence sur l'autonomie, qui n'est pas encore indiquée. L'autonomie des Hyundai Ioniq 5 N et Kia EV GT, presque identiques, est respectivement de 300 et 315 kilomètres (norme EPA). La GV60 Magma est-elle simplement une Hyundai Ioniq 5 N/Kia EV6 GT/Ioniq 6 N rebadgée ? En grande partie, oui, car toutes ces voitures reposent sur l'architecture pour véhicules électriques EGMP de Hyundai.

Combinaison unique

En plus de la peinture flamboyante, Genesis apporte quelques modifications spécifiques à l'objectif de la Magma, qui est d'allier un confort de conduite luxueux à des performances dignes d'une voiture de course.

“ La GV60 Magma allie le confort d'une GT de luxe à l'agilité d'une voiture de course pour offrir une expérience de conduite unique dans diverses conditions. C'est la voiture de sport idéale pour un usage quotidien, parfaite pour les trajets quotidiens, tout en offrant la puissance nécessaire pour libérer votre alter ego lorsque le moment l'exige ”, explique Genesis.

Les pare-chocs avant et arrière ont été modifiés afin d'améliorer la circulation de l'air et de maintenir l'équilibre. Cette conception réduit la portance à l'avant tout en générant une force d'appui suffisante à l'arrière. Associée au becquet arrière, elle contribue à assurer la stabilité à grande vitesse.

Le châssis est spécialement conçu pour la Magma et, selon Genesis, offre “ une adhérence et une maniabilité exceptionnelles adaptées à la haute performance ”. Les freins, par exemple, sont équipés de disques de 400 mm à l'avant, ce qui, selon Genesis, garantit “ une puissance de freinage forte et stable tout en offrant un contrôle réactif et précis lors d'une conduite haute performance ”.”

Pirelli a fourni les pneus les plus larges jamais montés sur une Hyundai/Kia/Genesis, avec une largeur de 275 mm, montés sur des jantes de 21 pouces que vous ne trouverez sur aucun autre produit.

Tous les composants ont été mis à niveau.

Genesis indique que la batterie et le système de gestion thermique ont été optimisés pour gérer la charge thermique des deux moteurs à haut régime et améliorer les performances de refroidissement. Parallèlement, la durée du mode boost a été prolongée afin d'optimiser les performances. De plus, le système de gestion thermique garantit des performances stables de la batterie, “ même lors d'une conduite intense ”.”

Les amortisseurs et le système de transmission intégrale ont été réglés pour améliorer le confort de conduite et optimiser la répartition de la puissance, tandis que l'eDiff “ a été amélioré pour optimiser les virages et la traction ”.”

Le support de moyeu a été modifié et les suspensions avant et arrière ont été améliorées. La rigidité de la carrosserie a été renforcée grâce à l'ajout de 26 pouces d'adhésif. Des supports en L judicieusement placés améliorent la stabilité de la direction. La rigidité en torsion a été augmentée de 97%.

Il existe cinq modes de conduite : Sprint, GT, My Mode, Boost et Launch Control. À cela s'ajoutent un changement de vitesse virtuel et un son de conduite exclusif à Magma, “ axé sur l'optimisation de l'expérience de conduite émotionnelle de la marque ”. Genesis affirme que le son fonctionne avec le VGS “ pour reproduire un moteur à haut régime afin d'offrir une expérience de conduite immersive et émotionnellement engageante ”.”

Un concurrent pour Mercedes AMG, BMW M ou Audi RS ?

Au-delà de son statut de quatrième membre du groupe de voitures performantes chez Hyundai, les ambitions de la Magma semblent viser plus haut. Avec la Magma, Genesis, la marque de luxe de Hyundai, souhaite concurrencer d'autres sous-marques performantes telles que AMG et BMW M. L'ambition ne manque pas ici.

Nous ne savons pas combien coûtera cette Magma, mais elle sera certainement compétitive en termes de prix. Quant à ses performances sur route, il faudra attendre de l'essayer pour le savoir. Genesis a invité plusieurs journalistes au circuit Paul Ricard en France, mais ceux-ci n'ont pas encore pu la conduire.

Au lieu de cela, André Lotterer, triple vainqueur des 24 Heures du Mans, a démontré les possibilités de la voiture entre les mains d'un pilote de course. Lotterer et son coéquipier Pipo Derani mèneront l'effort Hypercar de Genesis dans le championnat du monde d'endurance FIA 2026.

Le contexte général est que Genesis proposera des modèles Magma dans la plupart de sa gamme actuelle, tout comme Audi le fait avec son badge RS, BMW avec sa ligne M et Mercedes-Benz avec AMG.

“ Le Magma est toujours le meilleur des modèles Genesis ”, a déclaré Luc Donckerwolke, directeur de la création chez Genesis. “ C'est le super-héros de Genesis ; un cocktail bionique entre les valeurs du modèle original, le véhicule donneur et cette facette supplémentaire ”, a-t-il ajouté.