De luxeafdeling Genesis van Hyundai heeft nu een eigen submerk voor sportieve auto's: Magma. Ergens in 2026 kun je de eerste productieauto van Genesis’ Magma-afdeling kopen, de GV60 Magma die je hier ziet.
Het begon allemaal in 2023 met het GV80 Coupé Concept, waar we voor het eerst de vlammende Cheeto-oranje/rode kleur zagen die zo kenmerkend is voor Magma. In maart 2024 zagen we de GV60 Magma Concept (voorganger hiervan). En we hebben ook concepten gezien zoals de X Gran Berlinetta, X Gran Racer, G80 Magma Special en de GMR-001 Hypercar.
De GV60 Magma is een krachtige auto met dubbele motor, vierwielaandrijving en 640 pk, die racecircuits over de hele wereld kan afleggen en zich daarbij ook nog eens goed voelt. Hij accelereert in 3,4 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt een topsnelheid van 264 km/u.
Dat kan natuurlijk van invloed zijn op het bereik, dat nog niet bekend is. Het bereik van de vrijwel identieke Hyundai Ioniq 5 N en Kia EV GT is respectievelijk 300 en 315 kilometer (EPA-norm). Is de GV60 Magma gewoon een omgedoopte Hyundai Ioniq 5 N/Kia EV6 GT/Ioniq 6 N? Grotendeels wel, want ze zijn allemaal gebaseerd op Hyundai's EGMP-architectuur voor elektrische voertuigen.
Unieke combinatie
Naast de vlammende lak heeft Genesis een aantal aanpassingen doorgevoerd die uniek zijn voor de Magma, met als doel een luxe rijervaring te combineren met prestaties die geschikt zijn voor het circuit.
“De GV60 Magma combineert het comfort van een luxe GT met de wendbaarheid van een raceauto en biedt zo een unieke rijervaring onder verschillende rijomstandigheden. Het is de ultieme sportwagen voor dagelijks gebruik, perfect voor dagelijkse ritten, maar ook krachtig genoeg om je alter ego te ontketenen wanneer het moment daar is”, aldus Genesis.
De voor- en achterbumpers zijn aangepast om de luchtstroom te verbeteren en de balans te behouden. Dit ontwerp onderdrukt de lift aan de voorkant en genereert voldoende neerwaartse druk aan de achterkant. Samen met de achterspoiler zorgt dit voor stabiliteit bij hoge snelheden.
Het chassis is speciaal ontworpen voor Magma en biedt volgens Genesis “uitzonderlijke grip en handling die geschikt zijn voor hoge prestaties”. De remmen zijn bijvoorbeeld voorzien van 400 mm schijven aan de voorkant, wat volgens Genesis zorgt voor “krachtige en stabiele remkracht en tegelijkertijd responsieve en nauwkeurige controle tijdens het rijden op hoog niveau”.”
Pirelli leverde de breedste banden ooit voor een Hyundai/Kia/Genesis, met een breedte van 275 mm, gemonteerd op 21-inch wielen die u bij geen enkel ander product zult aantreffen.
Alle onderdelen geüpgraded
Genesis zegt dat het batterij- en thermisch beheersysteem is geoptimaliseerd om de warmtebelasting van de twee motoren met hoog toerental aan te kunnen en om de koelprestaties te verbeteren. Tegelijkertijd is de duur van de boostmodus verlengd om de prestaties te maximaliseren. Bovendien zorgt het thermisch beheersysteem voor stabiele batterijprestaties, “zelfs tijdens intensief rijden”.”
De dempers en het vierwielaandrijvingssysteem zijn afgesteld om het rijcomfort te verbeteren en de vermogensverdeling te optimaliseren, terwijl de eDiff “is verbeterd om het bochtenwerk en de tractie te verbeteren”.”
De naafdrager is veranderd en de voor- en achterwielophanging zijn verbeterd. De carrosseriestijfheid is toegenomen door de toevoeging van 26 inch lijm. Zorgvuldig geplaatste L-beugels verhogen de stuurstabiliteit. De torsiestijfheid is met 97% toegenomen.
Er zijn vijf rijmodi: Sprint, GT, My Mode, Boost-modus en Launch Control. Daarbovenop komen nog een Virtual Gear Shift en een Magma-exclusief rijgeluid dat “gericht is op het maximaliseren van de emotionele rijervaring van het merk”. Genesis zegt dat het geluid samenwerkt met de VGS “om een hoogtoerige motor te reproduceren en zo een meeslepende en emotioneel boeiende rijervaring te bieden”.”
Een concurrent van Mercedes AMG, BMW M of Audi RS?
Behalve dat het het vierde lid is van de groep sportauto's van Hyundai, lijkt de Magma nog hogere ambities te hebben. Met de Magma wil Genesis, het luxemerk van Hyundai, concurreren met andere sportieve submerken zoals AMG en BMW M. Aan ambitie geen gebrek dus.
We weten niet hoeveel deze Magma gaat kosten, maar hij zal zeker concurrerend zijn qua prijs. Hoe hij uiteindelijk rijdt, zullen we moeten ervaren. Genesis nodigde een groep journalisten uit op het Circuit Paul Ricard in Frankrijk, maar ze konden er nog niet mee rijden.
In plaats daarvan demonstreerde drievoudig Le Mans-winnaar Andre Lotterer de mogelijkheden van de auto in handen van een coureur. Lotterer en teamgenoot Pipo Derani zullen Genesis’ Hypercar-inspanningen leiden in het FIA World Endurance Championship van 2026.
Het grotere plaatje hier is dat Genesis Magma-modellen zal aanbieden in een groot deel van zijn huidige line-up, net zoals Audi dat doet met het RS-logo, BMW met zijn M-lijn en Mercedes-Benz met AMG.
“Magma is altijd het beste van het beste van de Genesis-modellen”, aldus Luc Donckerwolke, Chief Creative Officer van Genesis. “Het is de superheld van Genesis; een bionische cocktail tussen de waarden van het originele model, het donormodel en dit extra facet”, voegde hij eraan toe.
