Le PDG de Mercedes-Benz, Ola Källenius, briguerait un second mandat à la présidence de l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA). Le président de l'ACEA est élu chaque année et peut être reconduit dans ses fonctions, ce que M. Källenius semble désormais avoir l'intention de faire.

Ces rumeurs ont été rapportées par le journal économique allemand Handelsblatt, qui cite des sources industrielles. En règle générale, le président de l'ACEA exerce un mandat d'un an à compter du mois de janvier, avec la possibilité d'être réélu une fois.

Début décembre, un comité de l'association devrait voter pour élire le président pour 2026, mais la réélection de Källenius semble être considérée comme une formalité. L'ACEA n'a pas souhaité faire de commentaires lorsqu'elle a été contactée pour une déclaration.

Seize fabricants

Le PDG de Mercedes a pris la présidence du puissant groupe de pression de l'industrie automobile européenne en janvier, succédant à Luca de Meo, alors PDG de Renault et président de l'ACEA en 2023 et 2024. Auparavant, le PDG de BMW, Oliver Zipse, avait occupé le poste de premier lobbyiste automobile européen pendant deux ans.

L'association représente 16 grands constructeurs européens de voitures particulières, camions, fourgonnettes et autobus. Parmi ses membres allemands figurent Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW et Daimler Truck, tandis que le groupe Stellantis, avec sa marque allemande Opel, a réintégré l'association en 2025 après un départ temporaire sous le règne de Tavares.

Réglementation sur le CO2

Au cours de son probable second mandat, Källenius devrait continuer à donner la priorité à la réglementation sur le CO₂ dans le cadre de ses fonctions honorifiques. Bien que ce dirigeant d'origine suédoise ait initialement visé à disposer d'une gamme de véhicules entièrement électriques d'ici 2030 chez Mercedes, il a par la suite abandonné cet objectif au profit d'une stratégie à plus long terme qui inclut les moteurs à combustion interne et les hybrides parallèlement aux véhicules entièrement électriques.

En tant que président de l'ACEA, M. Källenius a plaidé à plusieurs reprises cette année, par le biais de lettres ouvertes et d'interviews, en faveur d'un assouplissement des objectifs de l'UE en matière de CO₂ pour 2035. Il a appelé à une “ voie réaliste vers la décarbonisation de l'industrie automobile européenne ”.”

Cette position correspond aux rapports mensuels de l'ACEA sur les immatriculations de véhicules neufs en Europe : l'association constate fréquemment que la part de marché des véhicules électriques à batterie “ reste inférieure au rythme requis pour cette phase de la transition ”, bien que les VEB figurent parmi les types de motorisation qui connaissent la croissance la plus rapide.