Mercedes-Benz-CEO Ola Källenius streeft blijkbaar naar een tweede termijn als voorzitter van de Europese autofabrikantenvereniging ACEA. De voorzitter van de ACEA wordt jaarlijks gekozen en een verlenging is mogelijk, wat Källenius nu lijkt te beogen.

De geruchten werden gemeld door het Duitse zakentijdschrift Handelsblatt, dat bronnen uit de sector citeerde. Doorgaans heeft de voorzitter van de ACEA een ambtstermijn van één jaar, die in januari begint, met de mogelijkheid om eenmaal te worden herkozen.

Begin december zal een commissie van de vereniging naar verwachting stemmen over de voorzitter voor 2026, maar de herverkiezing van Källenius wordt blijkbaar als een formaliteit beschouwd. De ACEA weigerde commentaar te geven toen zij om een verklaring werd gevraagd.

Zestien fabrikanten

De CEO van Mercedes nam in januari het voorzitterschap van de invloedrijke lobbygroep van de EU-auto-industrie over van Luca de Meo, destijds CEO van Renault en voorzitter van ACEA in 2023 en 2024. Daarvoor bekleedde Oliver Zipse, CEO van BMW, twee jaar lang de functie van Europa's belangrijkste autolobbyist.

De vereniging vertegenwoordigt 16 grote fabrikanten van personenauto's, vrachtwagens, bestelwagens en bussen in Europa. Duitse leden zijn onder meer Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW en Daimler Truck, terwijl de Stellantis Group, met zijn Duitse merk Opel, in 2025 weer toetrad na een tijdelijk vertrek onder het bewind van Tavares.

CO2-regelgeving

Tijdens zijn waarschijnlijke tweede termijn zal Källenius naar verwachting prioriteit blijven geven aan CO₂-regulering in zijn erefunctie. Hoewel de in Zweden geboren directeur aanvankelijk streefde naar een volledig elektrisch voertuigenportfolio bij Mercedes in 2030, heeft hij dat doel later laten varen ten gunste van een langetermijnstrategie die naast volledig elektrische voertuigen ook verbrandingsmotoren en hybrides omvat.

Als voorzitter van ACEA heeft Källenius zich dit jaar herhaaldelijk, via open brieven en interviews, uitgesproken voor een versoepeling van de CO₂-doelstellingen van de EU voor 2035. Hij heeft opgeroepen tot een “realistisch traject naar het koolstofvrij maken van de Europese auto-industrie”.”

Dit standpunt komt overeen met de maandelijkse rapporten van de ACEA over nieuwe voertuigregistraties in heel Europa: de vereniging merkt vaak op dat het marktaandeel van batterij-elektrische voertuigen “achterblijft bij het tempo dat nodig is voor deze fase van de transitie”, ondanks het feit dat BEV's tot de snelst groeiende aandrijflijntypes behoren.