Stellantis a officiellement abandonné tous les véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) vendus sous ses marques Jeep et Chrysler en Amérique du Nord. Le PDG du principal concurrent de Stellantis, GM, est quelque peu surpris par cette décision. Bien que GM ait également ralenti la production de VE, Mary Barra reste convaincue que les VE constitueront la fin du jeu. Cela prendra seulement plus de temps.

La production de la Jeep Wrangler 4xe, de la Jeep Grand Cherokee 4xe et de la Chrysler Pacifica PHEV s'est arrêtée avec l'année modèle 2025, confirmant l'abandon complet des offres PHEV sur le marché américain.

Dans une déclaration aux médias, l'entreprise a déclaré : “Stellantis évalue continuellement sa stratégie de produits pour répondre à l'évolution des besoins des clients et des exigences réglementaires. La demande des clients ayant évolué, Stellantis abandonnera progressivement les programmes de véhicules hybrides rechargeables (PHEV) en Amérique du Nord à partir de l'année modèle 2026, et se concentrera sur des solutions électrifiées plus compétitives, y compris des véhicules hybrides et à autonomie étendue, là où ils répondent le mieux aux besoins des clients.”

Les best-sellers disparaissent

Cette décision met un terme à une stratégie technologique qui avait été placée au cœur des plans d'électrification de Jeep. La Wrangler 4xe était auparavant présentée comme le véhicule hybride rechargeable le plus vendu aux États-Unis. En 2024, Stellantis a indiqué que les modèles Jeep et Chrysler représentaient plus de 40% des ventes nationales de véhicules hybrides rechargeables.

Stellantis a ajouté que cette nouvelle approche “renforce l'engagement de l'entreprise à proposer des systèmes de propulsion avancés qui maximisent l'efficacité et offrent des options allant de la combustion interne aux solutions hybrides à autonomie étendue, en passant par les solutions entièrement électriques”.”

L'entreprise a confirmé que les futurs véhicules électriques à autonomie étendue, y compris les modèles à venir basés sur de nouvelles architectures, ne sont pas concernés par la décision.

L'arrêt de la production fait suite à une période de ralentissement de la demande de véhicules électriques aux États-Unis, à l'expiration des incitations fédérales pour les VE et les PHEV en septembre 2025, et à un arrêt des ventes lié aux campagnes de rappel affectant les modèles Jeep PHEV. Stellantis a réagi en affirmant que l'activité de rappel “n'est en aucun cas liée” à la décision de mettre fin à la production.

Jeep a introduit pour la première fois la technologie hybride rechargeable sous sa marque 4xe en 2020, suivie par le Grand Cherokee 4xe en 2021, tandis que Chrysler a lancé son Pacifica PHEV en 2016.

Les modèles entièrement électriques ne sont pas concernés

Stellantis a déclaré que les groupes motopropulseurs électrifiés font toujours partie de sa stratégie de produits en Amérique du Nord, avec le développement continu de plates-formes de véhicules électriques à batterie et à autonomie étendue dans toutes ses marques.

L'entreprise a également confirmé que Jeep continuerait à proposer des modèles entièrement électriques, dont la Wagoneer S et Recon, suite à l'arrêt de sa gamme hybride rechargeable.

La fin de la partie

La semaine dernière, GM, le concurrent de Stellantis, a révélé dans un document déposé auprès de la SEC que le ralentissement de la production de VE avait entraîné des charges connexes d'un montant de $6 milliards au dernier trimestre de l'année, y compris des frais d'annulation de contrat pour les fournisseurs.