BMW Motorrad a réaffirmé sa position au sommet du segment des motos haut de gamme. Avec 202 563 motos livrées dans le monde en 2025, le constructeur bavarois a dépassé la barre des 200 000 unités pour la quatrième année consécutive.

Cela souligne la force de sa marque et de sa stratégie de produits à un moment où le marché des deux-roues en général montre des signes de tension.

Un contexte difficile

Les chiffres, publiés par BMW Group Belux, mettent en évidence une performance réalisée dans un contexte difficile. Le marché mondial des motocycles - en particulier dans les segments de plus grande capacité - a été sous pression suite à des changements réglementaires et à une normalisation de la demande après la flambée post-pandémique.

Pourtant, BMW Motorrad a réussi à maintenir son volume et même à afficher une croissance dans plusieurs pays européens, consolidant ainsi sa position de leader dans la catégorie haut de gamme.

L'Europe s'est une fois de plus révélée être la région la plus importante pour BMW Motorrad, avec près de 119 000 unités, soit plus de la moitié des ventes mondiales totales.

L'Allemagne est restée le premier marché de la marque, suivie par la France et l'Italie, tandis que des pays comme l'Italie, l'Espagne, le Portugal et les Pays-Bas ont enregistré leurs meilleurs résultats à ce jour.

Cette performance est remarquable étant donné que l'ensemble des immatriculations de motocycles en Europe a baissé en 2025, ce qui souligne la résistance relative de BMW par rapport au marché dans son ensemble.

Deuxième en Belgique

Le marché belge des motocycles reflète de manière concentrée cette dynamique européenne plus large et reste l'un des paysages nationaux les plus compétitifs.

Selon les données industrielles compilées par Thryllz, Honda a dominé le marché belge en 2025 avec 3 825 immatriculations, suivi par BMW Motorrad en deuxième position avec 2 999 unités.

Yamaha s'est classé troisième avec 2 639 immatriculations, devant Kawasaki (2 121). Le reste du top 10 se compose de Piaggio (1 243), CFMOTO (1 031), Triumph (1 008), Harley-Davidson (695), Kymco (632) et Ducati (598).

Ce classement souligne la nature hybride du marché belge, où les grands fabricants japonais dominent le volume global, tandis que les marques haut de gamme et de style de vie restent bien implantées.

La deuxième place de BMW Motorrad est d'autant plus remarquable que l'entreprise se concentre sur les motos de grande capacité et de prix élevé plutôt que sur les motos d'entrée de gamme ou les modèles pour les déplacements quotidiens. En revanche, le leadership de Honda repose sur une large gamme de scooters, de motos de banlieue et de modèles de tourisme.

Bien que la Belgique soit un marché relativement petit par rapport aux normes européennes, elle reste stratégiquement importante. La demande de motos de tourisme et d'aventure est robuste, complétée par un intérêt constant pour les solutions de mobilité urbaine.

Loisirs et utilisateurs pratiques

La présence constante de BMW en tête du classement souligne la capacité de la marque à séduire à la fois les conducteurs orientés vers les loisirs et les utilisateurs plus pratiques, même sur un marché où la sensibilité au prix et la diversité des marques sont des facteurs importants.

Ce succès repose en grande partie sur la domination de BMW dans les segments de l'aventure et du tourisme. Des modèles tels que la R 1300 GS et la R 1300 GS Adventure se sont une fois de plus classés parmi les meilleures ventes de la marque, renforçant le statut de la famille GS en tant que référence dans la catégorie des motos d'aventure haut de gamme.

Parallèlement, des machines très performantes comme la S 1000 RR et une solide gamme de poids moyens ont permis à BMW de toucher un large éventail de conducteurs, des touristes au long cours aux passionnés de sport.

Le champ de bataille premium de l'Europe

En Europe, le leadership de BMW Motorrad se comprend mieux par rapport à ses concurrents les plus proches. Le rival italien Ducati continue de jouir du prestige de sa marque et du succès de ses modèles sportifs et de ses modèles inspirés du patrimoine, mais le volume de ses ventes mondiales reste nettement inférieur en raison de sa gamme de produits plus ciblée.

Le constructeur britannique Triumph s'est développé rapidement ces dernières années et occupe une position forte dans les segments moyen et supérieur, mais reste derrière BMW en termes de volumes globaux de produits haut de gamme.

D'autres marques européennes, y compris de nouveaux acteurs positionnés comme “premium-adjacent”, attirent l'attention, mais aucune n'atteint encore l'échelle ou l'étendue de BMW.

Les constructeurs japonais tels que Honda et Yamaha restent dominants dans les volumes totaux de motos et de scooters en Europe, en grande partie grâce à leur force dans les segments des navettes et de l'entrée de gamme.

Toutefois, dans la catégorie des motos haut de gamme - en particulier celles de plus de 500 cm3 - BMW Motorrad continue de donner le ton, tant en termes de volume que de valeur perçue de la marque.

L'électricité progresse régulièrement

L'un des aspects les plus surveillés de la stratégie de BMW Motorrad est son avancée dans le domaine de la mobilité électrique. Les offres électriques de la marque, menées par le scooter électrique CE 04 et le CE 02, plus compact, sont principalement destinées à un usage urbain et représentent une expansion délibérée au-delà des motos traditionnelles.

Au niveau mondial, le segment de la mobilité urbaine de BMW Motorrad, qui combine des modèles électriques et des scooters à moteur à combustion, représentait plus de 18 000 unités en 2025.

Bien que cette part des ventes totales reste modeste, elle témoigne d'une progression constante dans un segment qui en est encore à ses débuts, en particulier pour les fabricants de produits haut de gamme.

En Europe et en Belgique, les deux-roues électriques connaissent une croissance rapide en termes de pourcentage, mais à partir d'une base peu élevée. Les motocycles à combustion interne continuent de dominer largement les immatriculations.

L'approche de BMW a été prudente mais délibérée, se concentrant sur le design haut de gamme, la facilité d'utilisation et la différenciation de la marque plutôt que sur la chasse au volume sur un marché dominé par les marques spécialisées dans les scooters électriques et axé sur les prix.