Le constructeur automobile français Renault Group a l'intention de réintégrer sa division de véhicules électriques Ampere dans l'entreprise principale. Cette division a été scindée en 2023 et le projet d'introduction en bourse d'Ampere a déjà été interrompu il y a quelque temps. Avec un nouveau PDG, François Provost, Renault est apparemment en train de réévaluer la situation.

C'est ce que rapporte Reuters, citant deux initiés. “Comme il n'y a plus d'introduction en bourse, il n'y a plus besoin d'une entité spécifique, c'est pourquoi Renault réintègre tout afin de simplifier et d'éliminer la complexité inhérente au modèle initial”, a déclaré l'un des initiés à l'agence de presse.

Des projets ambitieux mais aussi complexes

Depuis un an et demi, le Groupe Renault a annoncé ses projets et, en novembre 2023, Renault a créé la société indépendante Ampere pour les voitures électriques et les véhicules définis par logiciel (SDV), employant environ 11 000 personnes, dont environ 35% d'ingénieurs.

Dans le cadre de cette opération, le pôle d'e-mobilité ElectriCity dans le nord de la France, qui comprend les usines automobiles de Douai et de Maubeuge et les usines de composants de Ruitz et de Cléon, a été transféré dans le giron d'Ampere.

Ampere a également pris en charge la production de modèles électriques tels que la Renault 4 et la Renault 5, qui ont continué à être commercialisés sous la marque Renault. Plus tard, Ampere a ouvert un nouveau centre de logiciels près de Nice.

Ampere était l'un des projets favoris de l'ancien PDG Luca de Meo, qui avait également intégré les partenaires de l'alliance, Nissan et Mitsubishi, et qui avait pour objectif d'introduire rapidement Ampere en bourse. Cependant, Renault a reporté l'introduction en bourse en janvier 2024 en raison de conditions de marché défavorables, et elle n'a pas été reprogrammée depuis.

En mars 2025, Nissan a été libéré de son obligation d'investir 600 millions d'euros dans Ampere, et en mai 2025, l'accord d'investissement de 200 millions d'euros avec Mitsubishi a également été résilié.

Révision de la stratégie

Après le départ soudain de Luca de Meo vers le groupe de luxe Kering à l'été 2025, Renault a dû trouver rapidement un successeur. Dès son arrivée, François Provost aurait commencé à revoir la stratégie.

De Meo a peut-être préparé, au moins indirectement, cette étape en résiliant les contrats avec Nissan et Mitsubishi, car depuis lors, il est clair qu'Ampere appartient de toute façon entièrement à Renault.

La réintégration d'Ampere dans le groupe devrait simplifier l'organisation, réduire les coûts et accélérer la mise en œuvre des projets futurs. À l'avenir, Ampere devrait fonctionner comme un centre de développement pur pour les véhicules électriques et les logiciels du groupe, tandis que les usines de voitures et de composants qui relevaient auparavant d'Ampere redeviendront des filiales directes du groupe Renault.

Il s'agit de la deuxième décision majeure sur laquelle François Provost est susceptible de revenir : en décembre, il a mis fin à l'activité de covoiturage de Mobilize et a réintégré l'unité précédemment indépendante, ainsi que ses activités restantes, au sein du groupe.