De Franse autofabrikant Renault Group is van plan om zijn divisie voor elektrische voertuigen Ampere opnieuw op te nemen in het hoofdbedrijf. Deze divisie werd in 2023 afgesplitst en een geplande beursgang van Ampere werd enige tijd geleden al stopgezet. Met een nieuwe CEO aan het roer, François Provost, bekijkt Renault de situatie blijkbaar opnieuw.

Dit meldt Reuters op basis van twee insiders. “Omdat er geen beursgang meer is, is er geen behoefte meer aan een specifieke entiteit, daarom integreert Renault alles opnieuw om de complexiteit die inherent is aan het oorspronkelijke model te vereenvoudigen en weg te nemen,” vertelde een van de insiders aan het persbureau.

Ambitieuze maar ook complexe plannen

Anderhalf jaar lang had de Renault Groep zijn plannen aangekondigd en in november 2023 richtte Renault het onafhankelijke bedrijf Ampere op voor elektrische auto's en softwaregedefinieerde voertuigen (SDV's), met ongeveer 11.000 werknemers, waarvan ongeveer 35% ingenieurs.

Als onderdeel van deze stap werd het e-mobiliteitscluster ElectriCity in Noord-Frankrijk, bestaande uit de autofabrieken in Douai en Maubeuge en de onderdelenfabrieken in Ruitz en Cléon, overgedragen aan Ampere.

Ampere nam ook de productieverantwoordelijkheid over voor elektrische modellen zoals de Renault 4 en Renault 5, die onder het merk Renault op de markt bleven. Later opende Ampere een nieuw softwarecentrum in de buurt van Nice.

Ampere was een favoriet project van voormalig CEO Luca de Meo, die ook de alliantiepartners Nissan en Mitsubishi aan boord haalde en Ampere snel naar de beurs wilde brengen. Renault stelde de beursgang in januari 2024 echter uit vanwege ongunstige marktomstandigheden en sindsdien is deze niet meer opnieuw gepland.

In maart 2025 werd Nissan ontslagen van zijn verplichting om €600 miljoen te investeren in Ampere, en in mei 2025 werd ook de investeringsovereenkomst van €200 miljoen met Mitsubishi beëindigd.

De strategie herzien

Na de plotselinge overstap van Luca de Meo naar de luxegroep Kering in de zomer van 2025 moest Renault snel een opvolger vinden. Zodra hij de leiding had, begon François Provost blijkbaar met het herzien van de strategie.

De Meo kan deze stap op zijn minst indirect hebben voorbereid door de contracten met Nissan en Mitsubishi op te zeggen, want sindsdien is het duidelijk dat Ampere hoe dan ook volledig aan Renault toebehoort.

Verwacht wordt dat de re-integratie van Ampere in de groep de organisatie zal vereenvoudigen, de kosten zal verlagen en de uitvoering van toekomstige projecten zal versnellen. In de toekomst zal Ampere opereren als een puur ontwikkelingscentrum voor elektrische voertuigen en software van de groep, terwijl de auto- en onderdelenfabrieken die voorheen onder Ampere vielen weer directe dochterondernemingen van de Renault Groep zullen worden.

Dit is de tweede belangrijke beslissing die François Provost waarschijnlijk terugdraait: in december, hij stopte Mobilize's autodeelbedrijf en integreerde de voorheen onafhankelijke eenheid, samen met de resterende activiteiten, terug in de groep.