Le constructeur allemand a annoncé plusieurs mises à jour de modèles pour le printemps 2026. Entre autres changements, les deux modèles tout électriques, iX1 et iX2, recevront de nouveaux onduleurs SiC qui réduisent la consommation et permettent une plus grande autonomie. En outre, la nouvelle iX3 propose désormais un chargeur de 22 kW.
Peu de temps après, la marque BMW Mini a dévoilé des mises à jour mineures pour améliorer l'efficacité de son Countryman électrique., Après le lancement du Countryman, BMW a suivi le mouvement avec ses modèles frères, les iX1 et iX2, qui partagent la même technologie de transmission que le Countryman. Pour la nouvelle année modèle, les deux SUV compacts, construits à Regensburg, seront équipés de composants semi-conducteurs en carbure de silicium (SiC) dans leur électronique de puissance.
Les semi-conducteurs SiC sont plus efficaces que les puces en silicium pur et offrent des rendements plus élevés. Lorsqu'ils sont intégrés dans l'onduleur d'un véhicule électrique, ils perdent moins d'énergie sous forme de chaleur lors de la conversion du courant continu de la batterie en courant alternatif pour les moteurs électriques. Cela signifie qu'une plus grande proportion de l'énergie stockée dans le véhicule peut être utilisée pour la propulsion.
40 km d'autonomie en plus
BMW indique dans son communiqué que les onduleurs SiC devraient “augmenter l'autonomie des véhicules d'une bonne quarantaine de kilomètres’. Cependant, contrairement à Mini, BMW ne semble pas avoir effectué un nouveau test de consommation WLTP pour les iX1 et iX2, puisque les ”anciennes‘ autonomies WLTP sont toujours citées.
Pour l'iX1 eDrive20 avec sa traction avant de 150 kW, l'autonomie reste de 461 kilomètres, tandis que l'iX1 xDrive30 à transmission intégrale de 225 kW est annoncée à 430 kilomètres. Pour l'iX2, la version à traction avant offre jusqu'à 474 kilomètres, et la version à transmission intégrale jusqu'à 449 kilomètres.
Il y a cependant une différence dans l'étendue des mises à jour : alors que BMW ne mentionne que les nouveaux onduleurs SiC, Mini a également introduit des roulements de roue avant à friction optimisée, des améliorations aérodynamiques mineures et des améliorations de la batterie pour le Countryman.
Par exemple, le contenu énergétique utilisable de la batterie du Countryman E et SE ALL4 est passé de 64,6 à 65,2 kWh nets, tandis que la capacité brute reste à 66,5 kWh. BMW n'a pas annoncé de tels changements de batterie pour ses modèles.
Déjà des mises à jour mineures pour iX3
Avant le lancement officiel sur le marché le 7 mars, quelques mises à jour mineures, que l'on pourrait également qualifier d'ajustements, ont déjà été apportées à l'offre de la nouvelle iX3. Pour la BMW basée sur la plateforme Neue Klasse, l'équipement optionnel AC Charging Professional sera bientôt disponible, permettant une recharge en courant alternatif jusqu'à 22 kW.
La batterie de 108 kWh de l'iX3 50 xDrive peut ainsi être entièrement rechargée en un peu plus de cinq heures. En outre, la fonction V2L (Vehicle-to-Load) sera introduite, transformant le véhicule en une banque d'énergie mobile capable d'alimenter des appareils électriques externes avec une puissance allant jusqu'à 3,7 kW.
Certaines autres mises à jour sont purement esthétiques : “Il y aura trois nouvelles options de couleurs extérieures pour la BMW iX3 à partir du printemps 2026, et une nouvelle option disponible en combinaison avec l'intérieur BMW Contemporary Digital White Bicolour est le volant BMW Individual en Digital White”, indique BMW.
