Skoda a publié les premiers détails techniques de son Epiq entièrement électrique, que la marque dévoilera au premier semestre 2026. Le véhicule électrique compact sera proposé par Skoda en trois variantes, avec des puissances allant de 85 à 155 kW.

La nouvelle Skoda Epiq sera disponible avec deux versions du moteur électrique APP290, proposé en trois niveaux de puissance et associé à deux packs de batteries. L'Epiq 35 délivre 85 kW, tandis que l'Epiq 40 offre 99 kW. Les deux variantes sont équipées d'une batterie LFP (lithium-fer-phosphate) d'une capacité totale de 38,5 kWh.

L'Epiq 55, la version la plus performante, offre une puissance de 155 kW et une batterie de 55 kWh avec une chimie NMC (nickel-manganèse-cobalt). Les trois variantes de la Skoda Epiq peuvent être rechargées en courant alternatif (AC) à 11 kW, et en courant continu (DC) à 50, 90 et 133 kW, selon la variante.

Skoda n'a pas encore précisé le temps de charge pour l'option 50 kW, mais pour l'option 90 kW, la batterie LFP peut être chargée de 10 à 80% en 28 minutes. La batterie NMC y parvient en 23 minutes.

Skoda, la marque tchèque du groupe Volkswagen, a dévoilé un concept de quasi-production de l'Epiq lors de l'IAA Mobility en septembre 2025. Il s'agit d'un SUV, pendant de la VW ID. Cross, qui a également été présenté lors de l'événement. Cependant, les premiers petits véhicules électriques à faire leur apparition au sein du groupe seront la Cupra Raval et le VW ID. Polo.

Trois variantes bientôt, un modèle RS est envisageable

Les données de performance récemment confirmées par Skoda ne sont pas une surprise : à la fin de l'année dernière, VW a confirmé les gradations de puissance pour l'ID. Polo, comprenant des versions de 85 et 99 kW avec la batterie LFP et une variante de 155 kW avec la plus grande batterie.

La ID. Polo propose également un modèle GTI de 166 kW comme variante supérieure, ce qui n'a pas encore été annoncé pour l'Epiq. Skoda propose déjà des modèles haut de gamme performants sous le label ‘RS’ pour l'Elroq et l'Enyaq ; il est donc possible qu'une Skoda Epiq RS de 166 kW soit introduite ultérieurement, bien que cela n'ait pas encore été confirmé.

Plate-forme MEB+, traction avant

Dans tous les cas, le moteur utilisé est le APP290, qui a été spécifiquement développé pour les modèles à traction avant sur la plateforme MEB+ de VW et qui offre un couple de 290 Nm, conformément à la convention de dénomination de VW. Cependant, Skoda n'indique que 267 Nm de couple pour les deux variantes dotées de la plus petite batterie (35 et 40).

En outre, les variantes LFP de l'Epiq ont une vitesse maximale de 150 km/h, tandis que l'Epiq 55 atteint les 160 km/h typiques du MEB. Le modèle de base de 85 kW passe de 0 à 100 km/h en 11 secondes, tandis que le modèle LFP, plus puissant, y parvient en 9,8 secondes.

L'Epiq 55 est nettement plus rapide, atteignant 100 km/h en 7,4 secondes. Il est intéressant de noter que, malgré les différentes technologies de batterie, tous les modèles Epiq pèsent à peu près le même poids : le modèle LFP a un poids en ordre de marche (conducteur compris) de 1 542 kg, soit deux kilogrammes de moins que le modèle NMC, qui pèse 1 544 kg.

L'autonomie WLTP a été établie à 315 km pour les deux variantes à petite batterie et à 430 km pour la version la plus puissante équipée de la plus grande batterie. Les chiffres préliminaires de consommation d'énergie WLTP indiquent une moyenne de 13 kWh/100 km pour les versions les moins puissantes et de 13,1 kWh/100 km pour la plus puissante.

Un peu moins de 4,2 m

Skoda a également confirmé les dimensions finales du modèle de production : l'Epiq mesure 4,17 m de long et partage le même empattement de 2,60 m que les autres petits véhicules électriques basés sur la plateforme MEB+.

A titre de comparaison, le concept VW ID. Cross est plus court d'un centimètre. La Skoda mesure également 1,80 m de large et 1,62 m de haut. Le coffre offre un bon volume de 475 litres, qui passe à 1 344 litres lorsque les sièges arrière sont rabattus. En ce qui concerne la suspension, nous avons le schéma classique McPherson à l'avant et une poutre de torsion peu encombrante à l'arrière.

Comme dans la VW ID. Polo, la plateforme MEB+, utilise des aides à la conduite actives avancées, telles que Travel Assist 3.0, le système de caméra panoramique Top View, et l'aide radar Cross Assist 2.0 à l'approche de croisements difficiles à surveiller.

“Skoda rend l'électromobilité encore plus accessible avec l'Epiq, qui devient le troisième modèle de notre portefeuille tout électrique en pleine expansion”, déclare Klaus Zellmer, PDG de Skoda Auto.

“Ce SUV crossover intelligent marque un élargissement significatif de notre gamme, combinant un design attrayant, un espace généreux et un prix abordable pour séduire des groupes de clients entièrement nouveaux. Avec des prix comparables à ceux du Kamiq à moteur thermique sur de nombreux marchés, les clients bénéficient d'une véritable liberté de choix en termes de motorisation et de style de véhicule.”

Les futures lignes de l'Epiq sont encore dissimulées sous une peinture très voyante, mais le designer en chef Oliver Stefani est convaincu que le nouveau-né attirera l'attention nécessaire : “La Skoda Epiq est un modèle important dans l'évolution du design de Skoda. C'est le premier modèle de série à intégrer tous les éléments du nouveau langage de conception Modern Solid”.”

“Le concept minimaliste présente des détails sophistiqués qui rehaussent l'apparence du SUV, alliant style distinctif et praticité. Pour la première fois, une nouvelle signature lumineuse en forme de T est utilisée sur une voiture de série Skoda et deviendra la signature lumineuse d'autres modèles à l'avenir. L'intérieur durable a également été entièrement redessiné, avec des lignes épurées qui évoquent un sentiment de confiance et de convivialité”.”