Cela ressemble à une opération de relations publiques, bien que les journaux soient remplis d'histoires de voyages annulés, bus flexibles vides, Si l'on en croit les statistiques, 8 passagers sur 10 sont satisfaits de leurs trajets dans les bus de la société de transport public flamande De Lijn, qu'il s'agisse de bus vétustes ou de bus qui partent trop tôt.

Le résultat positif de l'enquête de satisfaction de l'année dernière, menée pour le compte du département de la mobilité et des travaux publics (MOW) du gouvernement flamand, s'explique principalement par le fait que l'enquête a été menée auprès de passagers qui ont effectivement pris leur bus. Et une fois que le voyageur est assis dans le bus, il semble généralement très satisfait.

Plus le moment du bus est calme, plus le score est élevé.

Parmi les passagers, 78% étaient satisfaits de leur voyage à De Lijn, lui attribuant une note de 7 ou plus sur 10. Une petite minorité (6%) était insatisfaite et a donné une note inférieure à 5, tandis que 16% ont donné une note de 5 sur 10. “Ces chiffres sont conformes à ceux de 2024, où la satisfaction globale était de 77%”, précise le MOW.

La satisfaction est plus élevée pour les trajets du week-end (83%), les trajets de moins de 20 passagers (85%), les passagers qui voyagent moins souvent avec De Lijn et les passagers âgés de plus de 25 ans. Les passagers qui utilisent De Lijn pour se rendre au travail (81%), faire des achats (84%), rendre visite à quelqu'un (84%) ou voyager pendant leur temps libre (84%) sont également plus satisfaits.

Les écoliers sont les moins satisfaits

Néanmoins, un profil clair se dégage : passagers satisfaits ou insatisfaits. La satisfaction est la plus faible chez les passagers se rendant à l'école ou en revenant (68%). La satisfaction est également plus faible aux heures de pointe (76%) et chez les passagers âgés de moins de 19 ans.

Les bus scolaires sont souvent les lignes les plus chargées de tout le réseau, tandis qu'aux heures de pointe, la capacité et les horaires de De Lijn sont mis à rude épreuve.

En dehors des heures de pointe, les bus sont plus silencieux, la pression du temps est moins forte et il y a plus de places disponibles. Pendant les trajets entre le domicile et l'école, en particulier aux heures de pointe, les bus sont souvent surchargés, ce qui rend la position debout inconfortable pour les jeunes, et les niveaux de bruit sont élevés.

Et tous les trajets aux heures de pointe ne sont pas identiques. Contrairement aux étudiants, les employés utilisent souvent des lignes directes ou des itinéraires express bien desservis, et nombre d'entre eux peuvent arriver à leur bureau 10 ou 15 minutes plus tard sans encourir de pénalités.

La sécurité est bonne, mais l'activité et la propreté pourraient être améliorées

En général, la plupart des aspects, tels que l'amabilité du conducteur et les informations sur le voyage avant l'embarquement, se sont améliorés par rapport à 2024. La satisfaction à l'égard de la sécurité (82%), de l'affluence dans le véhicule (66%) et du temps de transfert (65%) est également restée stable.

Les passagers ont été particulièrement satisfaits du sentiment de sécurité (79%), du style de conduite du conducteur (77%), de l'amabilité du conducteur (77%) et des informations sur le voyage fournies avant l'embarquement (74%).

Les passagers étaient surtout insatisfaits de l'affluence, de la propreté et de la ponctualité du départ de l'arrêt, autant de points qui avaient été identifiés dans l'enquête précédente. “Les temps de transfert (65%), les informations pendant le voyage (65%), le bruit dans le véhicule (66%) et la climatisation (68%) ont reçu de meilleures notes qu'en 2024, mais restent des domaines où De Lijn peut encore s'améliorer”, selon l'évaluation du ministère.

La Côte et Bruges obtiennent de bons résultats

La satisfaction à l'égard du trajet était la plus élevée dans les régions de transport d'Ostende (88%), de Bruges (86%) et de Courtrai (86%), dans les Ardennes flamandes (83%) et à Gand (81%). La satisfaction à l'égard des trajets est la plus faible dans le Waasland (71%), à Malines (73%), à Anvers (74%) et dans le Midwest (74%).

Pour l'enquête Ipsos, 2 169 circuits ont été visités et 14 993 passagers ont été interrogés dans les 15 régions de transport.

Nouvelle ligne Gand-Dampoort - Terneuzen

Encore une chose : une liaison par bus rapide entre Gand-Dampoort et Terneuzen, aux Pays-Bas, sera lancée cette année. La mise en service est prévue pour la mi-décembre 2026.

La nouvelle ligne vise à améliorer l'accessibilité de la zone portuaire pour les résidents et les travailleurs des parties belge et néerlandaise. Actuellement, le trajet entre Gand et Terneuzen par les transports publics dure souvent plus de deux heures. Le service de bus express devrait réduire le temps de trajet et offrir une alternative à la conduite automobile.

La ligne de bus sera exploitée par la société néerlandaise EBS, une entreprise de transport privée qui assure le transport régional par bus dans la province de Zélande pour le compte du gouvernement.

De Lijn pourra commencer à fonctionner lorsque la nouvelle concession de transport entrera en vigueur le 13 décembre. Le gouvernement flamand devrait allouer environ 1 million d'euros par an à cet effet.

Il convient de noter qu'un tel investissement peut sembler injuste pour les écoliers. Alors qu'un million d'euros est alloué à la nouvelle ligne, De Lijn doit économiser plus de 35 millions d'euros ailleurs.

Cela crée une situation regrettable dans laquelle de nouvelles lignes sont ajoutées, le gouvernement ayant clairement opté pour la carte économique afin de réduire la congestion du trafic sur le R4, alors que “les lignes déficitaires pour les écoliers dans les villages sont sous pression et parfois supprimées”.”